Cтраница 2
На рис. 83 показано устройство форсунок дизелей КДМ-100 и Д-54 А. [16]
Примером форсунки со штифтовым распылителем служит форсунка ЧТЗ дизеля М-17 ( фиг. [17]
Как это видно, отложения с распылителей форсунок дизеля отличаются от осадков, полученных при 150 С, большим содержанием углерода и зольных элементов. У высоконагретой поверхности форсунок идет более глубокая карбонизация твердой фазы, в результате чего образуются низкомолекулярные продукты окисления углеводородов, сернистых и азотистых Соединений, которые уносятся потоком топлива и сгорают. [18]
ЯМЗ нарастает быстрее, чем у распылителей форсунок дизелей Д-37. Максимальные значения эквивалентной площади / р у этих распылителей определяются в основном проходным сечением распылпвающих отверстий. [19]
Чем отличается форсунка дизеля типа УД6 серии 3 от форсунки дизелей других серий. [20]
Сетки картера дизелей, жалюзи боковые и верхние, трубки сливные форсунок дизелей и коллекторов тепловозов - снятие и установка. [21]
При техническом обслуживании ТО1, ТО2 и ТОЗ и частично при текущем ремонте ТР1 производят осмотр, проверку цельности и надежности крепления элементов оборудования тепловоза, особенно связанных с безопасностью движения, смазку трущихся деталей, проверку и регулировку отдельных узлов оборудования, в частности форсунок дизеля ( при ТОЗ), очистку фильтров, мойку и очистку тепловоза. [22]
Топливо, которое просочилось между иглой и распылителем, отводится в полость пружины, затем через отверстие в стакане 13 поступает в сливную трубку, соединенную с отверстиями колпака 75 форсунки. Форсунка дизеля КамАЗ - 740 устроена и работает аналогично рассмотренной. [23]
Форсунки устанавливаются на головках цилиндров и впрыскивают распыленное топливо в камеру сгорания. Форсунки вихрекамерных дизелей с наддувом крепятся к головке цилиндров при помощи нажимной гайки 9 ( фиг. [24]
Перекосы происходят при эксцентричном приложении усилия от регулировочного болта к пружине, а от нее к игле и усугубляются односторонним износом контактирующих деталей. У форсунок дизеля Д100 этому способствуют также деформация корпусных деталей, вызванная неправильной затяжкой стакана пружины при сборке и гаек крепления форсунки при ее монтаже на дизеле. О работе с перекосом деталей рассматриваемой системы легко можно судить по одностороннему натиру ( засветлению) иглы, толкателя или штанги и других деталей. Причины, вызывающие перекосы, следует устранить. [25]
Образование нагара на соплах форсунок дизелей ухудшает качество распыла, вызывает перегрев и заедание иглы распылителя, в результате чего нарушается нормальная работа двигателя. [26]
Наиболее распространенным способом перевода четырехтактного дизеля на питание газовым топливом является переоборудование его в газовый двигатель с искровым зажиганием. Для этого топливный насос и форсунки дизеля заменяют комплектом электрического оборудования для зажигания рабочей смеси от искры. Степень сжатия двигателя снижают до 8 0 - 9 0 установкой новых поршней или реконструкцией головок цилиндров. [27]
Эти канавки несквозные и имеют попеременно выход с одного или другого торца. Подобные щелевые фильтры устанавливаются в форсунках дизелей С-80, С-100, а также в насосах-форсунках двухтактных дизелей ЯМЗ. [28]
При технических обслуживаниях и текущих ремонтах выполняют следующие работы по осмотру, ремонту и регулировке топливной аппаратуры. При техническом обслуживании ТО-3 снимают все форсунки дизелей типа Д100 и испытывают их на стенде, неисправные заменяют отремонтированными и отрегулированными. Осматривают состояние тяг управления и проверяют легкость ( без заеданий) перемещения реек топливных насосов, целостность пружин реек. Насосы, имеющие заедание рейки или плунжера, снимают для ремонта. Проверяют работу устройства для отключения топливных насосов, предельного регулятора, состояние и действие автомата выключения топливных насосов. В регуляторе частоты вращения заменяют масло. Для этого масло из ванны регулятора сливают и заливают дизельное топливо до нормального уровня. Затем пускают дизель на 3 - 5 мин, после его остановки сливают дизельное топливо и заливают в регулятор свежее масло. Вновь пускают дизель, после 3 - 5 мин работы останавливают его и заменяют масло в регуляторе свежим. После пуска и прогрева дизеля регулируют открытие игольчатого клапана регулятора и частоту вращения коленчатого вала дизеля по контрольному тахометру. [29]
Гайки затягивают неравномерно и чрезмерно большим усилием, что совершенно недопустимо. Дело в том, что корпусные детали, особенно у форсунки дизеля Д100 имеют тонкие стенки, поэтому их жесткость слишком мала. У старательно закрепленной форсунки корпусные детали деформируются настолько, что игла распылителя ( или толкатель) начинает заедать и форсунка не впрыскивает топлива в туманообразном виде, а льет его ручьем. В результате после пуска дизеля отдельные цилиндры или не работают, или в них происходит пропуск вспышек. Фланцевое крепление обеспечивает передачу усилия на корпус форсунки по его оси в плоскости, совпадающей с осью резьбы штуцера подвода топлива. [30]