Форсунка - дизель
Cтраница 4
Преимуществом подобного метода являются: возможность полного отказа от применения жидкого топлива, повышение удельной мощности вследствие резкого уменьшения коэффициента избытка воздуха, более полное сгорание и уменьшение содержания вредных примесей в отработавших газах. В этом случае в процессе впуска двигатель засасывает вместо воздуха готовую газовоздушную смесь. Температура конца сжатия недостаточна для самовоспламенения газовоздушной смеси, и воспламенение ее достигается впрыском в конце процесса сжатия небольшой порции жидкого топлива с помощью стандартных топливного насоса и форсунок дизелей. Порция жидкого топлива составляет 10 - 20 % от его нормального расхода при работе по обычному дизельному циклу. [46]
При ходе плунжера вниз топливо из впускной полости по двум впускным сверлениям во втулке плунжера поступает в рабочую полость насоса и заполняет ее. При ходе плунжера вверх подача топлива начинается после того, как плунжер перекроет впускные сверления по втулке, и заканчивается в тот момент, когда перепускное отверстие в плунжере выйдет из отверстия дозатора. Топливо подается через центральное и радиальное нагнетательное сверления в плунжере и через совпадающие в это время во втулке плунжера и головке насоса нагнетательные сверления. Во время следующего цикла подачи топлива вследствие поворота плунжера во втулке с нагнетательным сверлением плунжера будет совпадать другое, расположенное по отношению к предыдущему под углом 90 по направлению вращения плунжера нагнетательное сверление во втулке. Таким образом, топливо подается последовательно через нагнетательные каналы и клапаны 20 во все форсунки дизеля. [47]
 |
ТОПЛИРНЫЙ насос дизеля 2Д100. [48] |
Чтобы подать топливо в цилиндр-необходимо приподнять иглу, а следовательно, сжать пружину. Для этого под кольцевым заплечиком 5 иглы надо создать давление топлива ( 200 - 300) 108 Па, Давление определяет затяжка пружины. Как только игла оторвется, от посадочного места распылителя, топливо устремляется к распы-ливающим отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания цилиндра. После, прекращения подачи топлива насосом к форсунке давление под иглой падает, пружина резко сажает ее на место. Подача топлива в цилиндр прекращается. Конструктивно форсунки различных дизелей могут отличаться друг от друга, но принцип действия всех их одинаков. [49]
 |
Схема устройства форсунки закрытого типа. [50] |
Форсунки служат для подачи топлива в цилиндры дизеля. Внутренняя полость их на время между впрысками топлива разобщается ( закрывается) от камеры сгорания иглой. Иглу тщательно притирают к корпусу 3 распылителя, и она образует с ним прецизионную пару; замена одной детали другой здесь не допускается. Чтобы подать топливо в цилиндр, необходимо приподнять иглу, а следовательно, сжать пружину. Величину давления определяет затяжка пружины. Как только игла оторвется от посадочного места распылителя, топливо устремляется к распыливающим отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания. После прекращения подачи топлива насосом к форсунке давление под иглой падает, и пружина резко сажает ее на место. Подача топлива в цилиндр прекращается. По конструкции форсунки других дизелей отличаются от описанной, однако принцип действия всех их одинаков. [51]
Страницы: 1 2 3 4