Топливная форсунка

Cтраница 1

Топливные форсунки предназначены для ввода топлива в камеры сгорания и его распиливания. Распыливание увеличивает поверхность соприкосновения топлива с воздухом, облегчает воспламенение смеси и ее полное сгорание. [1]

Топливные форсунки - комбинированные и служат для подачи газообразного и жидкого топлива. [2]

Схема двухцилиндрового лабо - [ IMAGE ] Головка цилиндра видо. [3]

Топливная форсунка была перенесена из обычного аксиального положения в верхнюю часть предкамеры, а на ее место была установлена пробка со сменным диском - пробоотборником, аналогичным нагарнику в методе ПЗИ. [4]

Топливные форсунки обеспечивают распыливание топлива, подаваемого в цилиндр двигателя. Значение распыливания топлива при рабочем процессе в дизеле и факторы, определяющие интенсивность распыливания, рассматриваются ниже. Отметим лишь, что качество распыливания имеет решающее значение для работы двигателя, поэтому конструктивному оформлению аппаратуры для распыливания топлива уделяется исключительное внимание. В современных быстроходных дизелях применяют открытые и закрытые форсунки, бесштифтовые и штифтовые. [5]

Стандартные топливные форсунки были извлечены и заменены специальными вставками, в которые были установлены охлаждаемые пьезокварцевые датчики давления, т.е. индицирование производилось одновременно для всех цилиндров двигателя с тем, чтобы оценить возможную неидентичность протекающих в них рабочих процессов. [6]

Топливные форсунки ГТД после ремонта проходят испытания на производительность, угол и качество распыления, равномерность распыления топлива по секторам и герметичность. Испытание некоторых форсунок на герметичность производят при давлении 250 кГ / см. и температуре, близкой к рабочей. [7]

Топливные форсунки закрытого типа смещены относительно оси цилиндра для повышения термической прочности перемычек головки между клапанами. [8]

Негерметичность топливных форсунок ( течи в местах соединений) может привести к вытеканию и горению топлива вне пламенных труб. В результате могут быть повреждены фронтовые устройства и сами пламенные трубы. При изменении производительности отдельных форсунок из-за загрязнения или износа неравномерность температурного поля ( разность между максимальной и средней температурой) может резко возрасти. При этом местные температуры могут стать недопустимо высокими. [9]

Проверить работу топливных форсунок; если требуется, отрегулировать давление впрыска. [10]

Регулируя работу топливных форсунок, доводят температуру в регенераторе до 500 С. Реактор разогревают путем увеличения кратности циркуляции катализатора. Температуру газов, выходящих из топки под да ( влением, постепенно снижают примерно до 200 С. [11]

Регулировкой работы топливных форсунок температуру в регенераторе доводят до 500 С. Реактор разогревают путем увеличения кратности циркуляции катализатора. Температуру газов, выходящих из топки под давлением, постепенно снижают до 200 С. [12]

Регулируя работу топливных форсунок, доводят температуру в регенераторе до 500 С. Реактор разогревают путем увеличения кратности циркуляции катализатора. Температуру газов, выходящих из топки под давлением, постепенно снижают примерно до 200 С. [13]

Пар в топливную форсунку поступает через сепаратор. По достижении избыточного давления в котле тяга усиливается паровым сифоном. [14]

В цементной печи над топливной форсункой устанавливается аппарат, выбрасывающий струю молотого доменного шлака. Распыляясь, шлак окрашивает пламя. Коэффициент теплопередачи для темного пламени выше, чем для светлого, поэтому условия теплопередачи улучшаются. Сохраняя нормальное тепловое напряжение, можно сжечь в печи в единицу времени гораздо больше топлива и, следовательно, повысить производительность. [15]

Страницы: 1 2 3 4