Cтраница 4
Нагары в реактивных двигателях обычно образуются в первичной части камер сгорания, на завихрителях и колпачках топливных форсунок. Интенсивность нагарообразования в камерах сгорания реактивных двигателей зависит от их конструктивных и газодинамических характеристик, а также от эксплуатационных условий. Нагары в камерах сгорания реактивных двигателей отличаются не только по внешнему виду, но и по своему составу. Так, нагары со стенок жаровых труб имеют коксообразный характер и содержат больше углерода [ 84 - 85 % ], чем нагары с форсунок и лопаток завихрителя [ 74 - 75 % ], относящихся к продуктам сажистого типа. [46]
Панель управления имеет шесть кнопок, четыре из которых служат для включения насоса нагнетания раствора, включения топливных форсунок, включения регуляторов тяги и регулятора моющей смеси. Две других кнопки предназначены для включения возбуждения электродвигателей и соленоида. [47]
В присутствии в остаточных топливах ( мазутах) и моторных маслах гомогенизирующей гидрофильной присадки может быть предотвращена забивка топливных форсунок загрязнениями, а трущиеся поверхности будут омываться материалом более или менее равномерного состава. Реактивные же топлива не должны содержать второй ( загрязняющей) фазы, поскольку присутствие воды, нерастворимых смол и загрязнений в них приведут к ухудшению застывания, прокачиваемое, термической стабильности и другим дефектам топлива. [48]
Печь выполнялась с двумя топочными объемами ( верхним и нижним), в которых было установлено по одной пневматической топливной форсунке. [49]
Для интенсификации процессов тепло - и мас-сообмена применяется турбулизация потока с помощью завихрителей, устанавливаемых во фронтовом устройстве, центробежных топливных форсунок, а также путем подвода струй воздуха через отверстия в стенках жаровой трубы. [50]
Другие преимущества газового топлива - отказ от холодного воздуха, подаваемого на распыливание нефтяного топлива, необходимость охлаждать или продувать топливные форсунки в тех случаях, когда они не работают, меньший износ насадок регенераторов от воздействия факела и несгоревших капелек топлива. [51]
Отсек камер сгорания двигателя газовой турбины включает: сборник камеры сгорания; пламенные трубы; переходные патрубки в сборе; топливные форсунки; запальные свечи; трансформаторы запала; индикаторы пламени; пламеперебросные патрубки; различные элементы материального обеспечения и прокладки. [52]
Основными узлами регенератора являются корпус 1, коллектор ввода воздуха 2 для выжига кокса и поддержания кипящего слоя во взвешенном состоянии, топливные форсунки 3 для разогрева катализатора при пуске установки, форсунки для конденсата 4 с целью предотвращения догорания окиси углерода в двуокись, двухступенчатые циклоны 5, сборная камера б и система ввода водяного пара в циклоны первой ступени и под днище сборной камеры для предотвращения догорания окиси углерода в двуокись. В отдельных случаях для съема избыточного тепла и упорядочения движения потока газовзвеси в зоне регенерации устанавливаются пароводяные змеевики. [53]
Колосниковая решетка, лопатки и ковши заключены в неподвижный железный кожух, к которому с фронта лечи примыкает откатная головка с вмонтированной топливной форсункой и гляделками. На противоположной стенке кожуха холодильника, через которую проходит печь с надетым на нее цилиндром для крепления лопаток и ковшей, имеется уплотнительное устройство. С внутренней стороны фронтовая стенка кожуха и вертикальная часть боковых стенок футерованы, задняя же торцовая стенка и верхняя полуцилиндрическая часть кожуха не имеют футеровки. Воздух проходит через слой клинкера на решетке, охлаждая его и, нагреваясь-в кожух холодильника, где он перемешивается и затем поступает в печь для горения. [54]