Тяжелая фракция - бензин
Cтраница 4
Температура перегонки 50 % бензина определяет длительность прогрева двигателя и его приемистость; для современных бензинов она составляет 90 - 120 С. Большое влияние на работу двигателя оказывают температуры перегонки 90 % и конца кипения бензина. При высоких значениях этих температур тяжелые фракции бензина не испаряются и смывают масло со стенок цилиндров и юбок поршней, вызывая повышенный износ. [46]
 |
Схема установки для улавливания и стабилизации газового бензина. [47] |
Процесс удаления из бензина растворенных в ием легких углеводородов - метана, этана, пропана и бутанов называется стабилизацией. Этот процесс осуществляется в стабилизаторе 12, куда подогретый в теплообменнике 11 сырой бензин поступает под давлением 8 ат и выше. Стабилизатор снабжен подогревателем 15t в котором тяжелые фракции бензина нагреваются глухим паром. Стабилизованный бензин отводится из нижней части колонны и после охлаждения в теплообменнике / / и холодильнике 16 поступает в сборник. [48]
Прп проникновении топливной плепкп или капель неиспарпв-шегося топлива в цилиндры двигателя разжижается п смывается смазка со стенок цилиндров, вследствие чего повышается износ деталей цилиндро-поршневой группы. Топлива, имеющие более тяжелые фракционные составляющие, вызывают повышенные пз-носы цилиндро-поршневой группы. Повышенно температуры подогрева смеси в некоторой степени снижает износ деталей вследствие более интенсивного испарения тяжелых фракций бензина, оседающих в пленке. [49]
Дроссельная заслонка при работе двигателя регулирует объем поступающей в цилиндр рабочей смеси. Рабочая смесь по впускному трубопроводу поступает в цилиндры двигателя. Недостатком карбюрации является то, что хотя основная часть испаряющихся капель бензина уносится воздухом в цилиндры через впускной трубопровод, наиболее крупные капли оседают на стенках и образуют на них медленно испаряющуюся жидкую пленку. Тяжелые фракции бензина продолжают испаряться в цилиндрах. Жидкая фаза ухудшает процессы воспламенения и горения топлива. Увеличивается расход бензина двигателем, образуются нагары в камере сгорания. Образование жидкой пленки топлива приводит к неравномерности в распределении рабочей смеси по цилиндрам, особенно на переходных режимах работы двигателя. Происходит фракционирование бензина при подготовке воздушной смеси во впускном коллекторе. [50]
Их количество характеризуется температурами конца кипения и перегонки 90 % бензина. Если эти температуры высокие, то тяжелые фракции не успевают испариться во впускной системе и поступают в цилиндры двигателя в жидком виде. В результате часть их не успевает сгорать и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают масло с трущихся поверхностей и ухудшают условия их смазки. [51]
Страницы: 1 2 3 4