Cтраница 4
В табл. 6.3 наглядно проиллюстрирована трактовка шести франко-мест. Заметим, что выделение таких точек, как франко-станция отправления и франко-станция назначения, носит больше теоретический, чем практический характер. [46]
Так, при оптовых ценах франко-станиия отправления все расходы по доставке до станции отправления включены в оптовую цену, а все последующие транспортные расходы несет покупатель. Цены франко-станция отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. [47]
Цены франко-сташшя отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. [48]
Так, при оптовых ценах франко-станция отправления все расходы по доставке до станции отправления включены в оптовую цену, а все последующие транспортные расходы несет покупатель. Цены франко-станция отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен в условиях развития предпринимательства должна определяться не формами снабжения и сбыта, а влиянием на коммерческую деятельность предприятия взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [49]
Топливо, израсходованное на производство в натуральных измерителях, расценивается по средневзвешенной фактической цене франко-станция ( пристань) назначения по маркам топлива и угольным бассейнам, если такое хранение и отпуск на производство обеспечены. При отсутствии указанных условий хранения и отпуска топлива списание производится по обезличенной средневзвешенной фактической цене франко-станция назначения. [50]
При внутрисистемном отпуске снабженческо-сбытовая организация получает Д.с.о. в размере 50 % складской наценки. Доходами являются также поступления средств на возмещение транспортных расходов по продукции, на которую установлены цены франко-станция назначения. Расчет доходов производится исходя из установленной наценки ( скидки) в процентах ( или в абсолютном выражении) к объему реализации. При оказании потребителям дополнительных услуг ( по гарантированному комплексному снабжению, реализации сверхнормативных и неиспользуемых товарно-материальных ценностей, разрезке, расфасовке, раскрою, упаковке продукции и др.) взимается вознаграждение по утвержденным в установленном порядке тарифам, а при их отсутствии - в размерах, определенных договором. Внереализационные Д.с.о. не планируются и образуются за счет взыскания штрафов, пени, неустоек я других источников. [51]
При внутрисистемном отпуске снабженческо-сбытовая организация получает Д.с.о. в размере 50 % складской наценки. Доходами являются также поступления средств на возмещение транспортных расходов по продукции, на которую установлены цены франко-станция назначения. Расчет доходов производится исходя из установленной наценки ( скидки) в процентах ( или в абсолютном выражении) к объему реализации. При оказании потребителям дополнительных услуг ( по гарантированному комплексному снабжению, реализации сверхнормативных и неиспользуемых товарно-материальных ценностей, разрезке, расфасовке, раскрою, упаковке продукции и др.) взимается вознаграждение по утвержденным в установленном порядке тарифам, а при их отсутствии - в размерах, определенных договором. Внереализационные Д.с.о. не планируются и образуются за счет взыскания штрафов, пени, неустоек и других источников. [52]