Фреттинг-коррозия

Cтраница 2

Фреттинг-коррозия - это вид коррозионно-механического износа, когда собственно фреттинг сопровождается химическим и ( или) электрохимическим коррозионным износом. [16]

Фреттинг-коррозия развивается на металлических поверхностях, реверснвно перемещающихся друг относительно друга с малыми амплитудами проскальзывания. Высокий износ контактных поверхностей при фреттинге связывают с абразивным действием образующихся при туении окислов металла, более твердых, чем основной металл, в частности, для стали в ( гформы окисла железа oC FejO, в условиях, когда вывод продуктов из зоны контакта затруднен J. Наряду с этим разнонаправленное циклическое механическое воздействие на поверхностные слои металла при большом отношении времени контакта ко времени перерыва за цикл интенсифицирует образование усталостных трещин, выкрашивание, питтингообразование на трущихся поверхностях и вызывает так называемую фреттинг-уста - лость металла. [17]

Фреттинг-коррозии подвержены соприкасающиеся детали аппаратов, испытывающих вибрацию или переменные нагрузки: болтовые и заклепочные соединения, шпонки, гибкие муфты, подшипники и пр. Соприкасающиеся поверхности при фреттинге никогда не разъединяются, а следовательно, продукты разрушения не имеют выхода из зоны контакта. [18]

Фреттинг-коррозия наблюдается у валов, резьбовых соединений, подшипников качения, муфт и других деталей, находящихся в подвижном контакте. Фреттинг-коррозия является одним из самых опасных процессов разрушения деталей машин и может происходить как в условиях сухого трения, так и при наличии смазки у многих материалов. [19]

Фреттинг-коррозия возникает вследствие малых вибрационных смещений контактных поверхностей друг относительно друга, если одна из них или обе металлические. Обычно коррозия этого типа сопровождается появлением питтингов на контактирующих поверхностях. Оксиды и продукты истирания металла заполняют питтинги, так что они становятся заметны только после удаления этих продуктов. [20]

Фреттинг-коррозия - еще одно следствие механических напряжений, которое может приводить к усталостному или корро-зионно-усталостному разрушению металла. Это разрушение происходит на поверхности раздела двух контактирующих друг с-другом тел, причем оба ( или одно из них) металлические и слегка скользят друг относительно друга. Скольжение обычно имеет колебательный характер, например при вибрации. Продолжит ель-ное скольжение, когда один ролик вращается несколько быстрее контактирующего с ним, приводит к аналогичному разрушению. К тому же типу разрушения относятся коррозионный износ и окисление при трении. [21]

Фреттинг-коррозия часто является причиной разрушения рессор, головок болтов и заклепок, деталей самоустанавливающихся механизмов подшипников на камнях, винтов регулируемого шага, деталей на горячей посадке, контактов электрических реле, соединительных тяг и многих других механизмов, подвергающихся вибрации. Фреттинг-коррозия может вызвать обесцвечивание сложенных штабелями листов металла при транспортировке. Впервые фреттинг-коррозия была отмечена при перевозке автомобилей по железной дороге из Детройта на Западное побережье. [22]

Фреттинг-коррозия вызывается трением друг о друга двух поверхностей. При этом происходит непрерывное удаление коррозионных продуктов. Фреттинг-коррозия может возникнуть при вибрации. Непрерывная потеря металла приводит к сильному износу и может даже вызвать полное разрушение. Фреттинг часто связывают с усталостными разрушениями. [23]

Влияние коррозионных сред на предел выносливости сталей. [24]

Фреттинг-коррозия имеет место в деталях с напряженными посадками, когда вследствие воздействия переменных нагрузок имеет место проскальзывание одной поверхности относительно другой. В результате этого происходит разрушение одной из контактирующих поверхностей, как правило, более напряженной, и образование локальных надрезов, приводящих к существенному снижению величины предела выносливости. [25]

Фреттинг-коррозия возникает при относительном движении между кольцом подшипника и валом или корпусом. Проявляется в виде ржавчины на посадочной поверхности внутреннего или наружного кольца подшипника, иногда явно выражены следы скольжения. Причиной является посадка с зазором или погрешности формы посадочных мест. [26]

Фреттинг-коррозия может быть вызвана незначительным истиранием, повторяющимся относительным движением или смещением относительно друг друга соприкасающихся поверхностей, прижимаемых нагрузкой или подверженных вибрации. Этот вид коррозии не возникает на поверхностях, находящихся в состоянии непрерывного относительного перемещения. [27]

Фреттинг-коррозия возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями в условиях динамической нагрузки. При ударах и вибрации происходит интенсивное окисление соприкасающихся поверхностей вследствие резкой активизации пластически деформируемого металла. В результате на рабочих поверхностях в местах контакта появляется резко выраженное разрушение. Изнашиванию при фреттинг-коррозии подвергаются посадочные поверхности подшипников качения и шестерен, болтовые и заклепочные соединения рам и другие детали. [28]

Фреттинг-коррозия ( коррозионно-механическое изнашивание) - изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. [29]

Фреттинг-коррозия может быть предотвращена двумя противоположными путями: 1) ликвидацией относительного перемещения поверхностей; 2) облегчением этого перемещения. [30]

Страницы: 1 2 3 4