Фреттинг-процесс

Cтраница 1

Фреттинг-процесс - разрушение поверхностей деталей машин, проявляющееся в резко интенсифицированном окислении или схватывании. Значительная интенсификация окисления и схватывания вызвана динамическим характером нагружения, при котором на контакте резко увеличивается градиент деформаций и температур. Усталостные явления при трении автор ограничивает только условиями качения. Основные характеристики и развитие усталостных повреждений определяются процессами повторной пластической деформации, упрочнением и разупрочнением поверхностных слоев, возникновением остаточных напряжений и особых явлений усталости. Следует отметить, что повторная знакопеременная деформация, упрочнение и разупрочнение свойственны многим видам разрушения и при трении скольжения. [1]

Максимальные касательные напряжения при вдавливании шара в плоскую поверхность ( по М. М. Саверину. [2]

Фреттинг-процесс - это разрушение поверхностей трения деталей машин, проявляющееся в резко интенсифицированном ( динамическом) окислении или схватывании. Окисление при фреттинг-процессе носит специфический характер, необычный для условий нормального трения, и протекает весьма интенсивно. [3]

Внешний вид шлицев вала, работающих в условиях фреттинг-процесса. а - схватывание, Х5. б - динамическое окисление, X 5.| Модель строения поверхностных слоев при фреттинг. [4]

Фреттинг-процесс возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями и динамическом приложении нагрузки. Этому виду разрушения подвержены различные материалы; он возможен при сухом трении и в условиях смазки. Фреттинг-процесс возникает в самых различных узлах и сопряжениях машин и механизмов, а иногда даже в неработающих узлах и соединениях машин. [5]

Внешний вид шлицев вала, работающих в условиях фреттинг-процесса. а - схватывание, Х5. б - динамическое окисление, X 5.| Модель строения поверхностных слоев при фреттинг. [6]

Фреттинг-процесс представляет собой один из весьма опасных и резко выраженных видов повреждений деталей машин. Главной задачей при его изучении является раскрытие причин и механизмов его протекания и определение условий его возникновения. [7]

Продукты фреттинг-процесса образуются уже на самых ранних стадиях циклического нагружения. С увеличением числа циклов нагружения степень повреждения от фреттинга возрастает пропорционально N, причем особенно сильно рост числа циклов сказывается на протяжении первых ста тысяч. [8]

Образующиеся при фреттинг-процессе трещины и каверны могут служить источниками, из которых развиваются трещины усталости. Отрицательное действие этого процесса настолько сильно, что усталостная прочность в зависимости от типа соединения и режима работы снижается ( по сравнению с пределом выносливости гладкого образца) от 2 до 20 раз. [9]

Внешний вид шлицев вала, работающих в условиях фреттинг-процесса. а - схватывание, Х5. б - динамическое окисление, X 5.| Модель строения поверхностных слоев при фреттинг. [10]

Характерной особенностью развития фреттинг-процесса являются малые перемещения сопряженных поверхностей. [11]

Осциллограммы деформаций образца из стали ШХ15 ( D /. D / /. D / / / - номера датчиков, расположенных в зоне контакта. [12]

Так как в основе развития фреттинг-процесса лежит динамический характер нагружения, критерием оценки механических воздействий должна быть степень их динамичности. [13]

Малоцикловая усталость при пульсирующем растяжении стальных проушин.| Изменение предела выносливости в зависимости от амплитуды относительного перемещения ( а и удельного давления при амилитуде перемещения, равной 14 - Ю-3 мм ( б [ А. Н. Петухов ]. [14]

Во всех случаях в изломе - продукты фреттинг-процесса, однако в проушинах, подвергавшихся раскатке, они выражены слабее. [15]

Страницы: 1 2 3 4