Cтраница 2
При рассмотрении споров о размерах фронтов погрузки и выгрузки, возникающих в связи с реконструкцией предприятий, влекущей за собой соответствующее переустройство подъездных путей, а также сооружений для погрузки и выгрузки грузов, органы арбитража руководствуются ст. 80 УЖД, которая предусматривает, что реконструкция подъездных путей, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки вагонов, осуществляется по проекту, согласованному с МПС или по его поручению с начальником железной дороги. Проект реконструкции, не согласованный с МПС или по его поручению с начальником дороги, не может служить основанием для изменения условий договора и сокращения фронта погрузки и выгрузки грузов. Иногда предприятия требуют уменьшения фронтов погрузки или выгрузки при отсутствии каких-либо работ по реконструкции подъездного пути и изменения оснащенности погрузочно-разгрузоч-ных пунктов. Органы арбитража в этом случае исходят из того, что погрузочно-разгрузочные фронты могут сокращаться только по согласованию с МПС или по его поручению - с начальником железной дороги ( пп. [16]
Перевозки организованы таким образом, что фронт погрузки погрузочной станции завода работает без перерывов. Подача вагонов заводскогд парка ( штриховые линии) и парка МПС ( сплошные линий) согласованная, что обеспечивает наилучшее использование всех технических средств: локомотивов, путей станций, вагонов, погрузочно-разгруз очных механизмов. Поэтому составитель должен организовать свою работу так, чтобы обеспечивалось полное соблюдение установленных контактных графиков. В единых технологических процессах предусматривается взаимная ответственность станции примыкания и подъездного пути за нарушение установленного режима работы. [17]
После подготовки проводится натурное обследование всех фронтов погрузки и выгрузки и проверка правильности технических характеристик грузовых фронтов и по-грузочно-разгрузочных машин и устройств. [18]
Дальнейшее их продвижение и расстановка по фронтам погрузки и выгрузки осуществляются локомотивом владельца подъездного пути. Возвращаемые с железнодорожного подъездного пути вагоны доставляются локомотивом владельца подъездного пути на выставочные пути. [19]
Однако и для однородных грузов может определяться раздельный фронт погрузки и выгрузки, если складская площадь постоянно специализирована для этих грузов. [20]
Если количество грузов на складе или у фронта погрузки в любой момент достаточно на маршрут, то при маршрутизации время ожидания груза на складе отправителя до поступления вагонов под погрузку сокращается. Однако это требует значительных капиталовложений на развитие складского хозяйства. Маршрутизация требует капиталовложений и на усиление путевого развития и погрузочно-выгрузочных устройств на подъездных путях, причем развитие этих объектов позволяет увеличить число маршрутов, а благодаря этому снизить потребность в усилении сортировочных устройств на станциях. [21]
В случае перестановки вагонов, поданных сверх фронта погрузки или выгрузки, средствами предприятия ( например, маневровой лебедкой), в договоре определяется норма простоя вагонов на всю одновременно поданную партию вагонов, исходя из времени, минимально необходимого для погрузки или выгрузки вагонов, и времени на перестановку вагонов у фронта погрузки или выгрузки или на перестановку ( передвижение) механизмов по фронту. [22]
При сооружении рампы на складах следует учитывать длину фронта погрузки и выгрузки, чтобы исключить простои вагонов и скопление на рампе большого количества готовой продукции. Примыкания к рампе внутризаводских автомобильных дорог необходимо устраивать таким образом, чтобы автотранспорт мог непосредственно подходить к железнодорожным путям, а погрузка и выгрузка материалов и изделий осуществлялась непосредственно в автомашину, и наоборот. [23]
Блок может быть закреплен вразлич ных точках по фронту погрузки, что обеспечивает norm зкудо всей ширине забоя. [24]
При стационарных погрузочно-разгрузочных машинах, бункерных и других установках фронты погрузки и выгрузки являются точечными. В зависимости от количества погрузочно-разгрузочных машин на путях погрузки-выгрузки может одновременно грузиться или выгружаться один или несколько вагонов. В процессе погрузки и выгрузки вагоны перемещаются вдоль фронта работ. [25]
Количество подач и интервалы между ними определяются исходя из фронта погрузки и выгрузки при наибольшем количестве вагонов в одной подаче. Фронт погрузки и выгрузки маршрутов при отправлении или прибытии более одного маршрута в сутки должен быть приспособлен для погрузки и выгрузки маршрутов на более чем в две-три подачи. [26]
При определении количества подач и интервалов между ними должны учитываться фронт погрузки и выгрузки и наибольшее количество вагонов в подаче. [27]
Кроме того, возникают затруднения в эксплуатации поездов-рефрижераторов из-за недостаточной длины фронта погрузки и выгрузки на производственных и распределительных холодильниках. Для быстрой загрузки и выгрузки целых маршрутов необходима соответствующая механизация погрузоч-ио-разгрузочных работ. [28]
Кроме того, возникают затруднения в эксплуатации поездов-рефрижераторов из-за недостаточной длины фронта погрузки и выгрузки на производственных и распределительных холодильниках. Для быстрой загрузки и выгрузки целых маршрутов необходима соответствующая механизация погрузоч-но-разгрузочных работ. [29]
Подача и уборка вагонов производится локомотивом ДОРОГИ с расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки. [30]