Фундамент - машина
Cтраница 2
 |
Планки для нанесения на фундаментах осей и высотных отметок. [16] |
Фундаменты машин и механизмов крупных агрегатов делают массивными, по возможности без швов в тех местах, где будет установлено неразрывно связанное оборудование. Отдельные железобетонные массивы разделяют осадочными швами. [17]
Фундамент машины колеблется вследствие передачи вибрации от соседних машин через строительные связи фундамента с фундаментами других машин, со стенами здания или с перекрытием пола машинного помещения, Реконструировать фундамент. [18]
Фундамент машины колеблется вследствие передачи вибрации от соседних машин через строительные связи фундамента с фундаментами других машин, со стенами здания или с перекрытием пола машинного помещения. [19]
Фундамент машины массы mi 102 - 102 KP, установленный на упругом грунте, совершает вертикальные вынужденные колебания под действием в. [20]
Поэтому фундаменты машин, оказывающих возмущающее действие, должны подвергаться специальному динамическому расчету с проверкой на резонанс и определением величины вынужденных колебаний. [21]
Заглубление фундамента машины относительно фундамент; здания практически не уменьшает передачи вибраций и сотрясе ний. [22]
Компактность фундаментов машин практически обеспечивает равномерные осадки основания. [23]
Бетонирование фундамента машины необходимо производить без перерывов, избегая рабочих швов, так как производственные швы бетонировани являются слабыми местами и благоприятствуют образованию трещин. В случае больших фундаментов - коробчатой формы, стеновых или рамного типа - это не всегда бывает возможно; в частности, приходится предусматривать рабочий шов бетонирования между опорной плитой и вертикальными элементами фундамента. Поэтому следует позаботиться, чтобы, с одной стороны, в плите было заложено достаточное количество выпусков арматуры для связи плиты с верхней частью фундамента для обеспечения сопротивления растяжению и сдвигу и, с другой, поверхность опорной плиты в местах сопряжений с телом фундамента была достаточно шероховата во избежание скольжения. Это должно однако, достигаться не практикуемым обычно устройством борозд на свежей поверхности бетона, а путем обработки схватившейся поверхности пневматическими молотками либо путем устройства шпонок ( например, с помощью отрезков стального проката) в швах примыкания, как показано на рис. 1.6. При устройстве фундаментов рамного типа ( например, фундаментов под паровые турбины) укладка бетона в опоры часто бывает затруднена густой арматурой верхней плиты. В таких случаях бетонирование опор производят до укладки арматуры верхней плиты и обрабатывают поверхности этого второго рабочего шва тем же способом. [24]
 |
Эпюра давления на грунт при вращательных колебаниях и замена ее равномерно распределенным давлением.| Зависимость динамического коэффициента постели от площади основания и вида грунта. [25] |
Подошву фундаментов машин обычно развивают в длину в целях лучшего восприятия динамических моментов. Соответствующая такому загружению эпюра давлений на грунт показана на рис. IV.4; напряжения в правой и левой половине площади основания имеют разные знаки. При таких вращательных колебаниях попеременно бывает загружена только одна половина площади основания. [26]
Колебания фундаментов машин, вызываемые главным образом неуравновешенными инерционными нагрузками, оказывают неблагоприятное воздействие как на работу самих машин, так и на окружающие сооружения. [27]
Для фундаментов машин с более низкими числами оборотов следует учитывать упругость грунта, если масса фундамента недостаточно велика. [28]
Между фундаментом машин с большой динамичностью и полом оставляют пространство, которое заполняют слоем песка или виброгасительной прокладкой для предотвращения распространения вибрации при работе машин. [29]
В фундаменте машины располагают также каналы для маслопроводов, подающих смазку к подшипникам электрических машин. [30]
Страницы: 1 2 3 4