Фундамент - машина
Cтраница 3
В фундаментах машин и механизмов следует предусматривать каналы для обслуживания оборудования снизу. [31]
В фундаменте машины для анкерных болтов предусматривают колодцы. [33]
Установка на фундамент машин, аппаратов или их фундаментных рам, плит и станин должна производиться по отметкам и осям в соответствии с монтажными чертежами. [34]
Во-первых, фундаменты машин по условиям размещения имеют в большинстве случаев такие размеры, при которых удельное статическое давление, передаваемое на основание, колеблется в пределах 0 2 - 0 6 кГ / см2 при фундаментах так называемого бесподвального типа и 1 - 2 кГ / см2 - подвального типа. Следовательно, по условиям прочности почти всякий грунт может быть надежным основанием под фундамент машин. Во-вторых, благодаря компактности фундаментов под машины, имеющих относительно некрупные габариты и простую форму плана, возможность неравномерных осадок основания практически мало вероятна. В-третьих, в связи с условиями размещения машин, принимают небольшие размеры фундамента по высоте, при которой слабо армированные ( или неармированные) фундаменты свободно выдерживают передаваемые на них нагрузки. [35]
Рекомендуется связывать фундаменты близлежащих машин, а в случае установки ряда их ставить фундаменты на общей подушке. [36]
Снятие с фундамента машины при капитальном ремонте рекомендуется при централизованной системе организации ремонта. При ремонте тяжелых, особо тяжелых и уникальных машин снятие с фундамента производится только в случае разрушения фундамента. [37]
При проектировании фундаментов машин необходимо стремиться к тому, чтобы общий центр тяжести фундамента, машины и засыпки грунта на обрезах и центр тяжести площади подошвы фундамента находились на одной вертикали. В случае опирания на фундамент соседних строительных конструкций общий центр тяжести определяют с учетом веса конструкций, передающегося на фундамент. R5 кг / см2 от той стороны подошвы фундамента, в направлении которой происходит смещение Центра тяжести. [38]
Виброграммы колебаний фундамента машины с кривошипно-шатунными механизмами: а - колебания, вызванные только первыми гармониками возмуща-ющих нагрузок; б - колебания, вызванные первой гармоникой и искаженные второй гармоникой возмущающих нагрузок. [39]
При расчете фундаментов машин, устанавливаемых на втором этаже или в литейной, имеющей подвал, указанные соотношения веса фундамента к весу машины следует увеличивать вдвое. [40]
При расчете фундаментов машин, устанавливаемых на втором этаже или в ли тейиой, имеющей подвал, указанные соотношения веса фундамента к весу машины следует увеличивать вдвое. [41]
 |
Механизм для уравновешивания движущихся масс машины. [42] |
При расчете нежестких фундаментов машин действие динамических сил также может быть приведено к эквивалентным статическим силам при помощи динамического коэффициента v и коэффициента усталости fi, однако ход расчета в этом случае усложняется. [43]
При проектировании фундаментов высокочастотных машин, имеющих числа оборотов более 1000 об / мин, необходимо стремиться к максимальному ( возможному при заданных габаритах) увеличению массы верхней рамы как за счет увеличения размеров образующих ее балок и ригелей, так и путем уширения ( в допустимых пределах) консольных выступов. Ригелям поперечных рам, несущим подшипники машин, необходимо придавать как можно большую жесткость при изгибе в вертикальной плоскости. Стойки рам не должны иметь значительных поперечных размеров, превосходящих требуемые по расчету прочности. [44]
Смонтированные на фундаменте машины необходимо проверить в поперечном и продольном направлениях на горизонтальность установки, и, если необходимо, под станину рядом с фундаментными болтами подбить для выравнивания стальные клинья. [45]
Страницы: 1 2 3 4