Фундамент - трансформатор
Cтраница 2
Катки ( § 8 - 9) для перемещения на фундамент трансформаторов до 3-го габарита включительно закрепляют между приваренными к дну бака швеллерами. [16]
На подстанциях с инвентарными ремонтными порталами предусматривают железнодорожный путь между фундаментами трансформаторов и фундаментом инвентарного портала. Передвижение трансформаторов по этим путям производят на собственных катках. В остальных же случаях строят подъездные автодороги. [17]
На подстанциях с отдельно стоящими ремонтными порталами ( или фундаментами для инвентарных грузоподъемных устройств) между ними и фундаментами трансформаторов следует предусматривать железнодорожные пути я анкеры для крепления блоков. [18]
При наличии инвентарного грузоподъемного устройства, если поднимаемая при осмотрах масса выемной части трансформатора более 25 т, между ним и фундаментами трансформаторов предусматриваются железнодорожные пути. Вдоль путей перекатки, а также у фундаментов трансформаторов должны быть предусмотрены анкеры, позволяющие закреплять за них лебедки, направляющие блоки, полиспасты, используемые при перекатке трансформаторов в обоих направлениях на собственных катках. В местах изменения направления движения должны быть предусмотрены места для установки домкратов. Для доставки трансформаторов и прочего оборудования на подстанцию предусматривается подъездная автомобильная дорога в одну полосу движения, рассчитываемая на провоз устанавливаемых трансформаторов. [19]
При наличии инвентарного грузоподъемного устройства, если поднимаемая при осмотрах масса выемной части трансформатора более 25 т, между ними и фундаментами трансформаторов предусматриваются железнодорожные пути. Вдоль путей перекатки, а также у фундаментов трансформаторов должны быть предусмотрены анкеры, позволяющие закреплять за них лебедки, направляющие блоки, полиспасты, используемые при перекатке трансформаторов в обоих направлениях на собственных катках. Для доставки трансформаторов и прочего оборудования на подстанцию предусматривается подъездная автомобильная дорога в одну полосу движения, рассчитываемая на провоз устанавливаемых трансформаторов. [20]
 |
Фундаменты под трансформаторы. [21] |
При установке трансформаторов перед фасадом машинного отделения, вблизи от водоводов циркуляционного водоснабжения, имеющих глубокое заложение, возникает необходимость заглубить и фундаменты трансформаторов. [22]
Если же вес поднимаемой при осмотрах части трансформатора превышает 25 т, то на подстанции предусматриваются инвентарные грузоподъемные устройства, связанные с фундаментами трансформатора железнодорожными путями. [23]
До включения в сеть трансформатора представителям эксплуатирующей организации и Госэнергонадзора должна быть представлена техническая документация в составе технической документации завода-изготовителя, акта приемки под монтаж фундамента трансформатора, акта приемки в монтаж трансформатора, акта о возможности включения трансформатора без ревизии, протокола испытания - и промывки охлаждающих устройств трансформатора, протокола испытания на плотность трансформатора давлением столба масла, протоколов анализа физико-химических свойств трансформаторного масла, актов скрытых работ по заземлению, протоколов электрических измерений и испытаний трансформатора, протоколов электрических измерений и испытаний вводов, коммутационной аппаратуры, аппаратуры управления, защиты и сигнализации трансформатора, заземляющих устройств, протоколов лабораторной проверки газового реле, реле уровня масла, термометрического сигнализатора. [24]
 |
Плаи узловой подстанции 35 / 0 - 10 / се. [25] |
Ввиду значительного веса выемной части трансформаторов ( свыше 25 т) предусматривается установка стационарного портала для подъема сердечников трансформаторов и железнодорожный путь от портала к фундаментам трансформаторов. Из вспомогательных сооружений предусмотрена установка только двух баков для масла. Подъездного железнодорожного пути нет, автодороги обеспечивают проезд автомашин по всей территории подстанции. [26]
Для возможности покрытия дополнительно возникающих на данной подстанции нагрузок, а также для перехода в дальнейшем на более экономичный режим эксплуатации трансформаторов необходимо предусматривать возможность размещения в данной камере или на фундаментах трансформатора при открытой его установке следующей по величине мощности трансформатора, что и делается при проектировании. [27]
При наличии на подстанциях до 330 кВ трансформаторов без съемного кожуха с массой выемной активной части более 25 т для ремонта должны быть предусмотрены стационарные или инвентарные грузоподъемные устройства, связанные с фундаментом трансформатора железнодорожным путем. [28]
На каждом трубопроводе, соединяющем трансформаторный бак с радиаторами, установлены по две задвижки, это позволяет отсоединять радиаторы от трансформатора без слива масла. Фундаменты трансформаторов имеют специальную звуковую изоляцию, так как подстанция расположена в непосредственной близости от населенного пункта. [29]
При наличии инвентарного грузоподъемного устройства, если поднимаемая при осмотрах масса выемной части трансформатора более 25 т, между ним и фундаментами трансформаторов предусматриваются железнодорожные пути. Вдоль путей перекатки, а также у фундаментов трансформаторов должны быть предусмотрены анкеры, позволяющие закреплять за них лебедки, направляющие блоки, полиспасты, используемые при перекатке трансформаторов в обоих направлениях на собственных катках. В местах изменения направления движения должны быть предусмотрены места для установки домкратов. Для доставки трансформаторов и прочего оборудования на подстанцию предусматривается подъездная автомобильная дорога в одну полосу движения, рассчитываемая на провоз устанавливаемых трансформаторов. [30]
Страницы: 1 2 3