Характеристика - момент
Cтраница 3
 |
К определению скольжения в установившемся асинхронном режиме.| Изменение асинхронного момента и скольжения в асинхронном режиме. [31] |
Установившийся асинхронный ход характеризуется скольжением 5, которое в соответствии с рис. 11.2 определяется точкой пересечения характеристик момента турбины и асинхронного момента. Если выпавшая из синхронизма машина возбуждена, то кроме взаимно уравновешивающих друг друга асинхронного момента и момента турбины на вал генератор-турбина будет действовать также синхронный вращающий момент. Очевидно, что чем больше амплитуда синхронного момента, тем больше разница между максимальным и минимальным значениями пульсирующего скольжения. [32]
Если электрическая нагрузка генератора уменьшится до значения Р э, например, вследствие отключения потребителей электрической энергии, то характеристика момента сопротивления генератора снизится. [33]
Ряд авторов рассматривает механизм передачи усилий от рулевого колеса к управляемым колесам при неизменном передаточном числе, в результате чего характеристика момента сопротивления повороту управляемых колес, приведенная к рулевому колесу, в зависимости от угла его поворота, представляется в виде линейной зависимости со срезом, начинающимся в точке, соответствующей началу проскальзывания колес. [34]
О запуске синхронного или асинхронного двигателя можно говорить только, если точно известны характеристики его крутящего момента и силы тока, а также характеристики момента сопротивления приводящейся в движение машины и ее инертность. [35]
Я перейду, товарищи, к некоторым данным нашей хозяйственной политики и к нашим хозяйственным задачам, которые, мне кажется, дают характеристику теперешнего политического момента и всего того перехода, который перед нами стоит. Я, прежде всего, должен назвать наш аграрный проект, законопроект Совета Народных Комиссаров об укреплении и развитии сельскохозяйственного производства и помощи крестьянскому хозяйству - законопроект, который напечатан 14 декабря текущего года и об основах которого все местные работники оповещены были еще раньше специальным радио, освещавшим самую суть этого законопроекта. [36]
По электромагнитным характеристикам различают двигатели с обычными требованиями ( кратность максимального момента 1 7 - 2 2; пускового 0 9) и повышенными требованиями к характеристике момента. В связи с этим применяются несколько типов роторов: короткозамкнутые роторы с одной беличьей клеткой ( при отсутствии особых требований); короткозамкнутые глубокопазные и двухклеточные роторы, позволяющие получить большой пусковой момент за счет явления вытеснения тока, но имеющие несколько худшие по сравнению с одноклеточными рабочие характеристики; двигатели с массивным ротором ( с практически равномерной моментной ха - рактеристикой) и, наконец, двигатели с фазным ротором, позволяющие получить большой пусковой момент при малом пусковом токе за счет включения в цепь ротора на время пуска внешних сопротивлений. [37]
 |
Статические естественная и искусственные характеристики двигателя при ослаблении потока. [38] |
На основании рис. 2 - 12 можно сделать заключение, что для компенсированного двигателя параллельного возбуждения при ослаблении потока увеличивается крутизна статических характеристик тока якоря и момента, притом характеристика момента круче, чем тока. [39]
 |
Обобщенные рабочие ( а и механические ( б характеристики ЭГТ. [40] |
На рис. 9, а приведены обобщенные расчетные и экспериментальные рабочие характеристики быстроходных электродвигателей серии АММ и АОЛ для статического режима, а на 9 6 - механические характеристики и характеристики момента статического сопротивления ЭГТ. [41]
Точка 11 через луч с еп переносится на ось абсцисс четвертой координатной системы ( 12, 13) и из найденной точки 13 проводится луч, параллельный контрольному, до пересечения с характеристикой момента статических сопротивлений. [42]
Точка / / через луч с п переносится на ось абсцисс четвертой координатной системы ( 12, 13) и из найденной точки 13 проводится луч, параллельный контрольному, до пересечения с характеристикой момента статических сопротивлений. [43]
Вопрос об оценке текущего момента теснейшим образом связан с вопросом о наших разногласиях, и не только в том смысле что из разной оценки момента логически вытекают обе тактики, а также и в том смысле, что к самой характеристике момента мы приступаем с разными предпосылками, разными путями подходим к нему. Плеханова по аграрному вопросу в большей своей части была посвящена характеристике глубины и причин наших разногласий. Того же вопроса приходится коснуться и мне. Плеханова уверяли нас, что он, как человек, способный оценить наши разногласия, внесет дух примирения. Плеханов начал с ласковым взором и бархатным голосом уговаривать съезд откинуть задор и полемику, проникнуться сознанием важности рассматриваемых вопросов и необходимости дружного их рассмотрения - мне казалось, что сердца тают и объятья раскрываются. Плеханов все с тем же ласковым взором, все тем же бархатным голосом продолжал: поймите, как важен наш спор, ведь победа ленинизма означала бы принижение марксистской мысли, забвение марксистских традиций, торжество утопизма и революционной фразы, словом, ленинизм - язва, чума, порча здешних мест, его не только что в партийную поварню, - пускать не надо и на дворню. Плеханов точки над i, хотя он не всегда их любит. Правда, глядя на наш портрет, набросанный его искусной рукой, я не мог удержаться от восклицания гоголевской Оксаны: Бачь, яка кака намалевана, но к затушевыванию каких бы то ни было разногласий мы всегда относились отрицательно, резкой критики мы не боимся. [44]
В отличие от однопоточных приводов динамика сумматорных определяется не столько внешними возмущениями, сколько внутренними факторами: циклическими ошибками зубчатых колес, состоянием зазоров в ветвях привода, неодновременностью срабатывания тормозов, асимметрией характеристик демпферов и амортизаторов, различием в характеристиках моментов электродвигателей и тормозов. Существенное влияние на динамику и равномерность распределения нагрузок по ветвям привода оказывает способ соединения якорных цепей двигателей. При последовательном соединении обеспечивается полное выравнивание статических нагрузок, но вместе с тем резко уменьшается демпфирующая способность двигателей, вследствие чего динамические нагрузки возрастают. При параллельном соединении демпфирующая способность привода максимальна, однако из-за асимметрии параметров электрических цепей имеет место значительная статическая неравномерность распределения нагрузок. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5