Характеристика - регулятор - скорость
Cтраница 1
Характеристика регулятора скорости при втором типе механизма управления остается неизменной. Смещается рычаг, передающий движение от муфты к золотнику или, в конечном счете, к сервомотору. [1]
 |
Цростейшая схема регулирования с одним каскадом. [2] |
Из характеристики регулятора скорости ( см. рис. 4 - 5) и указаний по его настройке ( § 6 - 5) видно, что увеличение силы, необходимой для сжатия пружины на 1 см ( жесткости пружины), делает более крутой характеристику регулятора, повышая число оборотов, необходимое для перемещения муфты на заданную величину, - из положения наинизших ( при полной, нагрузке) в положение наивысших ( при холостом ходе) оборотов. [3]
Смещение характеристик регулятора скорости осуществляется или вручную персоналом, или автоматически регуляторами частоты или мощности. [4]
Для улучшения характеристики регуляторов скорости с обратной связью используют компенсационные методы. Отметим, что это улучшение всегда требуется, поскольку коэффициент усиления системы будет ограничен вследствие того, что отношение постоянных времени гм / Чп д очень велико. [5]
Для проверки характеристики регулятора скорости при определенном положении механизма управления медленно и плавно открывают ( в последующем прикрывают) пусковой клапан, повышая ( снижая) тем самым скорость вращения турбины. Одновременно записывают положения муфты регулятора скорости, главного сервомотора, а также скорость вращения. Скорость вращения турбины изменяют в пределах, обеспечивающих перемещение регулирующих клапанов ( главного сервомотора) до их полного открытия и в обратном направлении до максимально возможного прикрытия. [6]
Что называют характеристикой регулятора скорости; чем отличается устойчивая характеристика от неустойчивой. [7]
При испытаниях проверяют характеристику регулятора скорости в рабочих условиях; окончательно определяют степень нечувствительности системы; проверяют пределы смещения характеристики системы при перемещении механизма управления, обусловленных характеристикой агрегата; получают данные для построения статической характеристики системы регулирования скорости. Испытания проводят при постоянных номинальных или близких к ним параметрах пара до и после турбины, масла в маслосистеме, сжимаемого газа, охлаждающей воды в компрессорной установке. [8]
По полученным данным строят характеристики регулятора скорости для всех трех положений механизма управления и для каждой кривой определяют степень нечувствительности. Особое внимание обращают на случаи местного увеличения нечувствительности. Измеренная степень нечувствительности во всех случаях не должна выходить за допустимые пределы. [9]
На рис. 90 изображена характеристика регулятора скорости с тахогенератором. Величина силы сопротивления Fc изображается наклонной прямой, проходящей через начало координат. Эта сила не зависит от угловой скорости вала регулируемой машины. Величина движущей силы Fa изображается прямыми, параллельными оси абсцисс, причем каждая из этих прямых соответствует определенному значению оу. На рис. 90 изображена одна из этих прямых для шувн. [10]
 |
Распределение нагрузки между агрегатами, характеристики которых имеют разный. [11] |
Большую часть нагрузки воспримет группа машин, характеристика регуляторов скорости которых более пологая. [12]
 |
Распределение нагрузки между агрегатами, характеристики которых имеют разные коэффициенты статизма. [13] |
Большую часть нагрузки воспримет группа машин, характеристика регуляторов скорости которых более пологая. [14]
Для паровых турбин, находящихся в эксплуатации, характеристика регулятора скорости может быть снята следующим образом: турбину отключают от сети и испытание проводят на холостом ходу. Записывая одновременно скорость вращения и положения указателя регулятора, получим искомую характеристику. [15]
Страницы: 1 2 3