Естественная механическая характеристика - двигатель
Cтраница 3
Изменяя г, можно получить семейство искусственных механических характеристик ( реостатных характеристик), более мягких, чем естественная механическая характеристика двигателя. [31]
Изменяя сопротивление реостата г, можно получить семейство искусственных механических характеристик ( реостатных характеристик) более мягких, чем естественная механическая характеристика двигателя. [32]
 |
Естественные механические характеристики двигателя. [33] |
Необходимо отметить, что обычно в приводах по схеме магнитный усилитель - двигатель дроссель в цепи якоря не предусматривается, несмотря на указанную выше мягкость естественных механических характеристик двигателя и увеличенные потери в якоре, обусловленные повышенным значением коэффициента формы тока. [34]
Из ( 4 - 11) следует, что чем больше момент Мс, тем меньше п двигателя. Такая естественная механическая характеристика двигателя изображена толстой прямой линией / на рис. 4 - 2 ( см. также прямую hb на рис. 1 - 2 9), Угол наклона этой прямой линии к горизонтальной оси определяется сопротивлением главной цепи 2 ц, а точнее - падением напряжения на. [35]
Отложим на оси ординат ( фиг. Эта прямая и называется естественной механической характеристикой двигателя, так как она построена для случая, когда в цепи якоря отсутствует добавочное сопротивление. [36]
По способу возбуждения двигатели постоянного тока подразделяют на двигатели последовательного, параллельного и смешанного возбуждения. На рис. 109, а показаны естественные механические характеристики двигателей постоянного тока, т.е. зависимости между крутящим моментом на валу дви - гателя и его частотой вращения при подаче номинального напряжения. [37]
Определив таким образом координаты критической точки механической характеристики, задаются рядом значений скорости и заменив их соответствующими значениями скольжения, вычисляют по формуле Клосса значения момента. Откладывая результаты подсчета по осям координат ( М; со), получают естественную механическую характеристику двигателя. [38]
С другой стороны, при заданных значениях М и М2 требуемое число ступеней пускового реостата увеличивается с увеличением жесткости естественной механической характеристики двигателя. Величина момента Мг обычно принимается на 10 - 25 % больше максимального значения момента статического сопротивления на валу двигателя при пуске. [39]
 |
Схема системы генератор - двигатель.| Механические характерипри регулировании Г - Д. [40] |
Для пуска двигателя напряжение генератора понижается до достаточно малой величины регулированием возбуждения генератора. Механические характеристики в пределах этой области регулирования - параллельные прямые ( рис. 15 - 51), только их угол наклона к оси абсцисс несколько больше, чем угол наклона естественной механической характеристики двигателя. Эта меньшая жесткость характеристики является следствием понижения напряжения генератора с увеличением нагрузки из-за влияния внутреннего сопротивления гя-г генератора. [41]
Отложим на оси ординат ( фиг. Эта прямая и называется естественной механической характеристикой двигателя, так как она построена для случая, когда в цепи якоря отсутствует добавочное сопротивление. [42]
Двигатель с последовательным возбуждением может, следовательно, выдерживать сильные перегрузки при умеренном увеличении тока. При уменьшении нагрузки на валу двигателя его ток медленно уменьшается, зато быстро повышается частота вращения и при нагрузках, примерно меньших 25 % номинальной, она приобретает значения, опасные для механической целостности двигателя, - двигатель разносит. Двигатели последовательного возбуждения поэтому не следует пускать вхолостую или с малой нагрузкой. Согласно ГОСТ двигатель этот должен выдерживать без всяких вредных последствий повышение частоты вращения на 20 % сверх наибольшей, указанной на табличке двигателя, но не менее чем на 50 % сверх своей номинальной. Естественная механическая характеристика двигателя является мягкой, так как изменение момента сильно сказывается на частоте вращения двигателя. [43]
Страницы: 1 2 3