Мягкая механическая характеристика

Cтраница 2

Использование двигателей с мягкой механической характеристикой ухудшается, так как велики потери в роторе из-за повышенного сопротивления. [16]

Применение двигателей с мягкой механической характеристикой в некоторых случаях весьма желательно. Так, например, на кранах это дает возможность, не прибегая к каким-либо регулировочным устройствам, перемещать легкие грузы с повышенными скоростями, что выгодно с точки зрения увеличения производительности. [17]

В качестве электродвигателей с мягкой механической характеристикой для маховиковых приводов при мощностях более 50 кет, а также при необходимом скольжении более 12 % или тяжелых условиях пуска, применяют асинхронные двигатели с фазным ротором и добавочным сопротивлением в цепи ротора. Для устранения этих недостатков были созданы маховиковые электроприводы с автоматическими жидкостными или контакторными регуляторами скольжения. [18]

Принципиальная схема иплук-тннного датчика. [19]

Для опускания зонда необходимо иметь мягкую механическую характеристику привода. При этом статический момент на валу двигателя, пропорциональный весу зонда и канатов, будет превышать момент двигателя и последний будет вращаться в обратную сторону. В этом случае выпрямитель переводится в няверторный режим. [20]

Электромеханическая ( а и механическая ( б характеристики двигателя со смешанным возбуждением. [21]

В двигателе с последовательным возбуждением благодаря мягкой механической характеристике частота вращения при возрастании нагрузки резко падает ( см.рис. 229), поэтому потребляемая двигателем мощность возрастает не так сильно. [22]

Двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением имеют мягкую механическую характеристику ( кривая 2, рис. 14.6), поскольку с изменением момента нагрузки на валу изменяется ток якоря, а следовательно, и магнитный поток двигателя. [23]

Двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением имеют мягкую механическую характеристику ( кривая 2), поскольку с изменением момента нагрузки на валу изменяется ток якоря, а следовательно, и магнитный поток двигателя. [24]

Двигатели постоянного тока со смешанным возбуждением имеют более мягкую механическую характеристику ( кривая 3, рис. 14.6), чем двигатели с параллельным возбуждением, и более жесткую, чем двигатели с последовательным возбуждением. [25]

Двигатели с согласно включенной последовательной обмоткой имеют более мягкую механическую характеристику, чем двигатели с параллельным возбуждением, но более жесткую, чем двигатели с последовательным возбуждением. [26]

Двигатели постоянного тока со смешанным возбуждением имеют более мягкую механическую характеристику ( кривая 3), чем двигатели с параллельным возбуждением, и более жесткую, чем двигатели с последовательным возбуждением. [27]

Активный боковой узел представляет собой электродвигатель с мягкой механической характеристикой и вспомогательные конструктивные узлы: тормозное устройство и подкассетный фланец. Связь ведомого ( ротор) и ведущего ( вращающееся поле статора) элементов узла - электромагнитная. [28]

В других случаях, например, больше подходит мягкая механическая характеристика электродвигателя. [29]

Зависимости QKp / ( 4 для нестреловых ( / и стреловых ( 2 кранов. [30]

Страницы: 1 2 3 4