Маневренная характеристика
Cтраница 2
Корпус стопорного клапана современной паровой турбины является одним из ответственнейших узлов, определяющих ее маневренные характеристики и надежность. [16]
Даже на основании столь краткого анализа аварийной статистики можно сделать вывод о необходимости соьершенствования маневренных характеристик морских судов Вместе с тем существует мнение о бесперспективности принятия технических мер. Сторонники его ссылаются на роль ошибок судоводителей в возникновении аварийных ситуаций. Эту позицию нужно оспаривать. [17]
Испытания паровых котлов при нестационарных ( переходных) режимах связаны с необходимостью определения и выбора их оптимальных маневренных характеристик: продолжительности растопок и остановов, подъема и сброса нагрузки, степени устойчивости котла, соотношения топливо-воздух и др. В зависимости от поставленных задач в каждом конкретном случае с учетом конструкции котла, пусковых схем, проверяемой или отрабатываемой технологии выявляются программа испытаний и объем измерений. При этом почти всегда испытания связаны как с определением экономических показателей проверяемых режимов, так и с надежностью работы котла при тех или иных режимах. [18]
Таким образом, теоретически оба метода регулирования числа оборотов термоэлектрических электродвижительных комплексов вполне осуществимы и позволяют обеспечить необходимые маневренные характеристики энергетической установки. [19]
Необходимо иметь в виду, что маневренность турбины, особенно при работе по блочным схемам, неразрывно связана с маневренными характеристиками котла и особенностями пусковых схем, обеспечивающих согласование режимов работы котла и турбины. Поэтому требования к маневренным характеристикам турбины формируются исходя из требований к энергоблоку и даже к электростанции в целом. [20]
Распределение суммарной годовой выработки электроэнергии между тепловыми электростанциями производится исходя из их экономичности, ресурсов и стоимости различных видов топлива и маневренных характеристик. Обычно для этой цели находится распределение суточной выработки между электростанциями для характерных суток различных сезонов - зимы, лета, весны в период паводка. Принимая условно, что год состоит из набора рассмотренных характерных суток, взятых в определенных соотношениях, из указанных суточных распределений находят годовое распределение выработки. [21]
Распределение годовой выработки электроэнергии между ТЭС производится, исходя из их экономичности, обеспеченности ресурсами, стоимости различных видов топлива и маневренных характеристик оборудования. Обычно для этого находится распределение суточной выработки между электростанциями ( § 34.4) для характерных суток различных сезонов - зимы, лета и периода паводка - и оценивается длительность сезонов. [22]
 |
Зависимость допускаемого числа циклов нагружений РСД от начальной температуры пара перед ЦСД при пуске из горячего состояния. [23] |
Выполненный комплекс экспериментально-расчетных работ на головной турбине К-800-240-3 позволил оценить тепловое и напряженное состояние РВД и РСД, которое является одним из основных факторов, определяющих маневренные характеристики турбины. Показано, что наибольшие напряжения возникают в РСД. [24]
В процессе комплексных испытаний головного образца турбины К-800-240-3 проводились расчетно-экспериментальные исследования, направленные на уточнение фактического температурного состояния ее основных элементов с целью изучения возможностей повышения маневренных характеристик, показателей надежности и долговечности. [25]
Неудовлетворительное состояние тепловой изоляции на энергоблоках ведет не только к значительному перерасходу топлива за счет прямых тепловых потерь в окружающую среду, но также и к ухудшению маневренных характеристик и снижению надежности энергоблоков, участвующих в покрытии переменных графиков нагрузки энергосистем. Быстрое остывание паропроводов горячего промперегрева, клапанов ЦВД, турбины и других элементов ведет к дополнительному расходу топлива и увеличению продолжительности пусков из-за необходимости специального их прогрева после кратковременных остановов энергоблоков в резерв. [26]
Более низкий КПД по сравнению с зубчатым редуктором, а также большие габариты, масса и высокая стоимость ограничивают применение электропередач, несмотря на такие их достоинства, как реверсивность и хорошие маневренные характеристики. [27]
Необходимо иметь в виду, что маневренность турбины, особенно при работе по блочным схемам, неразрывно связана с маневренными характеристиками котла и особенностями пусковых схем, обеспечивающих согласование режимов работы котла и турбины. Поэтому требования к маневренным характеристикам турбины формируются исходя из требований к энергоблоку и даже к электростанции в целом. [28]
Экспериментальный материал по изменению радиальных зазоров на основных эксплуатационных режимах позволяет провести их оптимизацию, а также уточнить расчетные методики и скорректировать конструкторские решения. Следует также отметить, что большое значение при определении маневренных характеристик и надежности имеет контроль за осевыми зазорами в проточной части. [29]
Для уменьшения эрозии труб скорость газов в конвективной шахте принята 9 м / с. Предполагается, что котел будет использован в качестве пикового из-за хороших маневренных характеристик. После 9 ч простоя котел сможет набрать полную нагрузку за 1 ч 45 мин, а после 40 ч - за 2 ч 45 мин, т.е. быстрее, чем на существующем мазутном котле. [30]
Страницы: 1 2 3 4