Дорожная характеристика

Cтраница 1

Фактически дорожная характеристика или дорожное октановое число дает окончательную оценку детонационной стойкости бензинов, хотя для этой цели можно использовать и значения октановых чисел, полученные лабораторными испытаниями ( лабораторные октановые числа), так как между обеими оценками существует определенная зависимость. [1]

Поскольку дорожные характеристики антидетонационных присадок зависят от типа двигателя, состава бензина, распределения октановых чисел по узким фракциям бензина и многочисленных других факторов, сделать какие-либо обобщенные выводы об эффективности этих смесей в дорожных условиях невозможно. Сравнительная экономика каждого из этих антидетонаторов в значительной степени зависит от цены алкилов свинца, состава бензинов и конструкции двигателя. [2]

Улучшение дорожных характеристик бензинов желательно при любых условиях; значение проблемы преждевременного воспламенения увеличивается при высоких степенях сжатия в двигателях. [3]

Метод определения дорожных характеристик топлив на неполном дросселе аналогичен применяемому при работе на полном дросселе, за тем лишь Исключением, что разгон двигателя проводится в условиях постоянного разрежения во всасывающем коллекторе. [4]

Из рассмотрения дорожных характеристик образцов бензинов, приведенных в табл. 6.9 и 6.10 следует, что совместное применение МТБЭ и изомеризата гексановой фракции при использовании в качестве базового компонента бензина каталитического риформинга с октановым числом 90 5 ( ИМ) позволяет получить бензин АИ-93 с запасом антидетонационных свойств в дорожных условиях во всем диапазоне скоростей. [5]

Относительная оценка средних высокосортных бензинов ( по годам на основании уравнений фирмы Дюпон.| Относительная оценка средних высокосортных бензинов ( по годам на основании уравнений фирмы Этил корпорейшн.| Зависимость между дорожной полноценностью и чувствительностью бензинов, отпускаемых в розничной сети, на основании уравнений фирм Этил корпорейшн и Дюпон за период 1957 - 1960 гг. [6]

Уравнения для расчетного определения дорожных характеристик были выведены применительно к бензинам, непосредственно отпускаемым из розничной сети. [7]

Средние дорожные характеристики высокосортных бензинов при скорости двигателя. [8]

Эти данные показывают, что дорожные характеристики среднего высокосортного бензина примерно на 2 или больше единицы октановой шкалы превышают требуемое для среднего автомобиля октановое число. Однако при сравнении отдельных автомобилей обнаруживается, что в некоторых случаях этот разрыв составляет менее 1 единицы шкалы. Поскольку для автомобилей одной марки и модели требования к октановым числам могут различаться, можно ожидать, что некоторая часть автомобилей, определение на которых дает характеристики, близкие к требуемому уровню октановых чисел, будет работать с детонацией. [9]

В равной степени метод Бордерлайн оценки дорожных характеристик по затуханию детонации полезен и для автомобилестроителей, которые следят за характеристиками товарных бензинов, выпускаемых на рынок, и отчетливо представляют себе, какие изменения состава бензинов можно ожидать в ближайшее время. [10]

Уравнение, используемое фирмой Этил корпорейшн для вычисления дорожных характеристик по кривым затухания, имеет такой же вид, как использовавшееся при оценке методом Юнионтаун. В табл. 12 приводятся значения коэффициентов уравнения, используемого на протяжении последних 4 лет для расчетного определения дорожных октановых чисел высокосортных бензинов при работе на полном дросселе методом кривых затухания детонации. Для любого года приводятся средние данные, вычисленные на основании испытаний, проведенных по меньшей мере на четырех двигателях; разумеется, значения, получаемые для отдельных автомобилей, могут весьма значительно отличаться о г средних. [11]

Известно, что снижение чувствительности бензина повышает его дорожную характеристику при использовании в данном двигателе и определенном режиме работы. За последние три года был предложен ряд формул, устанавливающих зависимость между дорожной характеристикой и исследовательским или моторным октановым числом. Из всех этих формул отчетливо видно, что при постоянном октановом числе по исследовательскому методу повышение моторного октанового числа ведет к улучшению дорожной характеристики бензина. Совершенно очевидно, что для повышения дорожных характеристик следует более широко использовать изо-парафиновые углеводороды, отличающиеся низкой чувствительностью. [12]

За последние 25 лет опубликованы обширные данные по дорожным характеристикам топлив, что позволило вывести зависимости между октановыми числами, найденными лабораторными методами и дорожными испытаниями. [13]

Определение детонационной стойкости по обоим методам позволяет достаточно точно оценить дорожные характеристики бензинов при любых оборотах двигателя. [14]

Сетка калибровочных кривых для определения дорожных октановых чисел бензинов измененным методом Бордерлайн ( затухания детонации. Цифры на линиях-число оборотов двигателя в минуту. [15]

Страницы: 1 2 3 4