Дорожная характеристика
Cтраница 2
После подобного испытания известно лишь, что топливо Б обладает более высокими дорожными характеристиками, чем топливо А. [16]
Данные, полученные для трех автомобилей, показывают, что уровень дорожных характеристик не обязательно изменяется параллельно с требованиями к октановому числу. [17]
Общий вид выведенного в лабораториях фирмы Этил корпорейшн уравнения для расчетного определения дорожных характеристик топлив при работе на полностью открытом дросселе сохраняется и при работе на неполном дросселе, но, разумеется, коэффициенты уравнения оказываются иными. [18]
Три индивидуальных компонента бензина имеют одинаковое октановое число по исследовательскому методу, равное 100; обе смеси, показанные в табл. 19, имеют почти одинаковые дорожные характеристики. Однако с точки зрения исследовательских октановых чисел - обычного критерия для сравнения детонационной стойкости - для получения одинаковых дорожных характеристик олефиновая смесь должна иметь более высокое исследовательское октановое число, чем ароматическая. Повышенное октановое число олефиновой смеси достигается за счет более высоких октановых чисел смешения олефинов и не требует никаких дополнительных затрат на нефтеперерабатывающем заводе. [19]
 |
Расчетные дорожные характеристики типичного бензина при работе на полном и неполном дросселе ( автомобиль G439. данные фирмы Этил корпорейшн. [20] |
Однако при повышении исследовательского октанового числа на одну единицу дорожное октановое число возрастет лишь менее чем на ОД, следовательно, этот путь вряд ли может дать значительный эффект. При повышении моторного октанового числа на одну единицу дорожная характеристика увеличится почти на 0 8; следовательно, этот путь логически более оправдан. Увеличение содержания алкенов вдвое, с 18 до 36 %, приведет к повышению дорожной характеристики почти на 0 3; очевидно, что и этой возможностью не следует пренебрегать. С учетом имеющихся ресурсов компонентов бензина невозможно повысить содержание алкенов значительно более 36 % и, следовательно, возможности повышения дорожных характеристик этим путем ограничены. [21]
 |
Влияние преждевременного воспламенения и степени сжатия на требуемые октановые числа бензинов. [22] |
При автоматической передаче двигатель не может работать на малых оборотах с полностью открытым дросселем. Поэтому детонация возникает в области больших оборотов и дорожные характеристики точнее отражаются моторным методом. [23]
 |
Компоненты бензинов на типичном нефтеперерабатывающем заводе. [24] |
Риформинг-бензин также можно разделить на легкую и тяжелую фракции, причем использование в высокосортном бензине только тяжелой фракции даст дополнительное повышение октанового числа примерно на 1 единицу. Повышение октанового числа по исследовательскому методу не гарантирует улучшения дорожных характеристик, но дополнительно повышает гибкость в подборе состава товарных бензинов. Эта гибкость имеет важное значение, так как при отсутствии возможностей изменения состава товарных бензинов удешевление производства затруднительно. При наличии такой гибкости удается с максимальной полнотой использовать два важных фактора, влияющих на стоимость повышения октановых чисел. [25]
Известно, что снижение чувствительности бензина повышает его дорожную характеристику при использовании в данном двигателе и определенном режиме работы. За последние три года был предложен ряд формул, устанавливающих зависимость между дорожной характеристикой и исследовательским или моторным октановым числом. Из всех этих формул отчетливо видно, что при постоянном октановом числе по исследовательскому методу повышение моторного октанового числа ведет к улучшению дорожной характеристики бензина. Совершенно очевидно, что для повышения дорожных характеристик следует более широко использовать изо-парафиновые углеводороды, отличающиеся низкой чувствительностью. [26]
Рассмотренный метод является простейшим. Это показывает, что повышение октанового числа по исследовательскому методу отнюдь не обязательно сопровождается улучшением дорожной характеристики топлива. [27]
Три индивидуальных компонента бензина имеют одинаковое октановое число по исследовательскому методу, равное 100; обе смеси, показанные в табл. 19, имеют почти одинаковые дорожные характеристики. Однако с точки зрения исследовательских октановых чисел - обычного критерия для сравнения детонационной стойкости - для получения одинаковых дорожных характеристик олефиновая смесь должна иметь более высокое исследовательское октановое число, чем ароматическая. Повышенное октановое число олефиновой смеси достигается за счет более высоких октановых чисел смешения олефинов и не требует никаких дополнительных затрат на нефтеперерабатывающем заводе. [28]
Дальнейшее повышение качества автомобильных бензинов связано с ограничением в них ароматических углеводородов. Высокоароматизированные компоненты бензинов, повышая его октановую характеристику, одновременно увеличивают смо-ло - и нагарообразование, растворимость воды в бензине, снижают дорожную характеристику бензина. [29]
Дальнейшее повышение качества автомобильных бензинов связано с ограничением в них ароматических углеводородов. Высокоарома гнзированныс компоненты бензинов, повышая его октановую характеристику, одновременно увеличивают смо-ло - и нагарообразованпе, растворимость воды в бензине, снижают дорожную характеристику бензина. [30]
Страницы: 1 2 3 4