Детонационная характеристика
Cтраница 2
Детонационные характеристики эталонных топлив снимают так, как это описано выше. [16]
Детонационная характеристика углеводородов ароматического ряда дана работой Хоуса и А. [17]
Итоговую детонационную характеристику строят только на участке от низких октановых чисел до оптимального октанового числа, обеспечивающего наилучшую динамику и топливную экономику автомобиля. [18]
 |
Зависимость необходимого октанового числа топлива ОЧ от основных режимных параметров двигателя ше. [19] |
Детонационной характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость октанового числа топлива, необходимого для работы двигателя на границе детонации, от какого либо режимного параметра двигателя. [20]
Если детонационная характеристика бензина не позволяет установить оптимальное зажигание на всех режимах, на ряде режимов будут потери мощности, величина которых определяется по точкам пересечения линии выбранной характеристики автомата опережения зажигания с линиями углов опережения зажигания, вызывающих равное падение мощности и ухудшение экономичности двигателя ( см. график черт. [21]
Воспроизводимость детонационных характеристик при непосредственном повторении испытания должна быть в пределах одной октановой единицы. [22]
Снятие детонационных характеристик показало, что для такой степени сжатия требования двигателя к октановому числу бензинов в диапазоне небольших чисел оборотов находятся в пределах 85 октановых единиц по первичным эталонам, что дает возможность оценивать бензины марки АИ-93. Для подогрева и автоматического поддержания постоянной температуры масла в поддон двигателя введено автоматическое электронагревательное устройство. [23]
Воспроизводимость детонационных характеристик при непосредственном повторении испытания должна быть в пределах одной октановой единицы. [24]
Отклонение детонационных характеристик эталонных топлив от стандартной сетки может произойти по следующим причинам: неправильно установлена стандартная интенсивность детонации при снятии точек детонационной характеристики эталонных топлив; неправильно замерен расход топлива, воздуха, среднее индикаторное давление или допущены ошибки при подсчете этих величин; не выдержан стандартный режим проведения испытаний; неправильно установлена степень сжатия; допущены ошибки или неточности при составлении эталонных топлив; качество эталонных топлив не соответствует требованиям стандарта. [25]
На промежуточную детонационную характеристику переносятся детонационная характеристика испытуемого бензина и линия оптимальной начальной установки опережения зажигания. [26]
По детонационным характеристикам двигателя определяют требуемые оптимальные октановые числа для данного двигателя. [27]
По первичной детонационной характеристике строится промежуточная детонационная характеристика в виде зависимости угла опережения зажигания, вызывающего начало детонации от октановых чисел эталонных смесей топлив для нескольких постоянных скоростей движения автомобилей ( черт. [28]
По детонационной характеристике автомобиля определяют оптимальные октановые числа бензина, обеспечивающие получение наилучших экономических и динамических показателей данного автомобиля. [29]
По первичной детонационной характеристике строится промежуточная детонационная характеристика в виде зависимости угла опережения зажигания, вызывающего начало детонации от октановых чисел эталонных смесей топлив для нескольких постоянных скоростей движения автомобилей ( черт. [30]
Страницы: 1 2 3 4