Искусственная характеристика

Cтраница 3

Расчет для получения отдельных точек искусственной характеристики ведется так же, как и при шунтировании якоря электродвигателя. [31]

Схема шунтирования обмотки возбуждения двигателя с последовательным возбуждением.| Механические характеристики двигателя с последовательным возбуждением при шунтировании обмотки возбуждения. Характеристики. [32]

Расчет для получения отдельных точек искусственной характеристики ведется на основании равенства ( 3 - 12) так же, как и при шунтировании якоря двигателя. [33]

Характеристика холостого хода и нагрузочные характеристики генератора. I, 2-естественная и соответственно искусственная характеристики холостого хода. 3, 4-естественная а искусственная нагрузочные характеристики. [34]

Это зависит от взаимного расположения искусственных характеристик генератора, которое определяется при данном числе витков обмоток возбуждения ЭМУ лишь параметрами цепей обратных связей. [35]

Если же двигатель работает на искусственной характеристике, то значения w и w2 могут стать комплексными. Вид функции ( 49) определяет характер нарастания усилия в подвеске груза. После того, как перемещение х достигает такой величины, что усилие в упругом элементе становится равным весу груза Q, заканчивается доотрывная стадия. [36]

При введении в цепь ротора сопротивления искусственные характеристики смягчаются. [37]

При силовом спуске работа двигателя на прямолинейной искусственной характеристике более устойчива, чем на мягкой характеристике обычного двигателя с последовательным возбуждением. При тормозном спуске опускание грузов осуществляется со значительной начальной скоростью. [38]

Механические характеристики для независимого питания обмотки возбуждения электродвигателя с последовательным возбуждением при спуске грузов. [39]

При силовом спуске работа электродвигателя на прямолинейной искусственной характеристике более устойчива, чем на мягкой характеристике обычного электродвигателя с последовательным возбуждением. При тормозном спуске опускание грузов осуществляется со значительной начальной скоростью. [40]

При регулировании скорости двигатель работает на искусственных характеристиках при отличных от паспортных условиях. Для сохранения нормативного нагрева двигателя, а значит, и расчетного срока его службы нагрузка двигателя ( при расчетных условиях его охлаждения) может быть такой, при которой в двигателе протекает ток не выше номинального. Именно такая нагрузка и называется допустимой. Необходимо отметить, что для двигателей с самовентиляцией при снижении скорости охлаждение двигателя ухудшается и поэтому допустимый ток в якоре должен быть ниже номинального. [41]

В некоторых случаях при этом необходимо знать искусственные характеристики. Особенно это важно в том случае, если двигатель работает при пониженных частотах, когда активное сопротивление обмотки статора оказывает заметное влияние на величину максимального момента. [42]

Это соотношение используется для приближенного построения ряда искусственных характеристик, если известна естественная характеристика. [43]

Из отношения Д е к Дли на искусственной характеристике в, например для тока / 40 А, определяем Дяа из Дпв / ( Дпа 400) 0 3 / ( 0 3 1 5), откуда Дяв80 об / мин. [44]

Изменяя гп, можно получать семейство так называемых искусственных характеристик. [45]

Страницы: 1 2 3 4