Искусственная характеристика - двигатель
Cтраница 2
Формулы для электромеханической и механической характеристик позволяют назвать основные способы получения искусственных характеристик двигателя постоянного тока независимого возбуждения, используемые для регулирования переменных ЭП. [17]
Понятие так называемой граничной характеристики вводится в некоторых пособиях для расчета и построения искусственных характеристик двигателя. Граничная характеристика представляет собой зависимость со / ( /) или со / ( М) для идеального двигателя, гдв которого равно нулю. [18]
Понятие так называемой граничной характеристики вводится в некоторых пособиях для расчета и построения искусственных характеристик двигателя. Граничная характеристика представляет собой зависимость nf ( I) или пу М) для идеального двигателя, гд которого равно нулю. [19]
Понятие так называемой граничной характеристики вводится в некоторых пособиях для расчета и построения искусственных характеристик двигателя. Граничная характеристика представляет собой зависимость nf ( I) или пр ( М) для идеального двигателя, / д которого равно нулю. [20]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки не зависит от сопротивления цепи якоря, вследствие чего искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные. Исключением является лишь то, что большим добавочным сопротивлением реостата в цепи якоря соответствуют при том же токе / или моменте М меньшие частоты вращения И, следовательно, более мягкие характеристики. Все искусственные характеристики двигателя параллельного возбуждения ( рис. 9.27 6), а также смешанного возбуждения ( рис. 9.27, в) проходят через одни и те же точки холостого хода. [21]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки не зависит от сопротивления цепи якоря, вследствие чего искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные. Исключением является лишь то, что большим добавочным сопротивлением реостата в цепи якоря соответствуют при том же токе 1 или моменте М меньшие частоты вращения и, следовательно, более мягкие характеристики. Все искусственные характеристики двигателя параллельного возбуждения ( рис. 9.27 6), а также смешанного возбуждения ( рис. 9.27, в) проходят через одни и те же точки холостого хода. [22]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки Ф Х /) не зависит от величины сопротивления цепи якоря, вследствие 46fo искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные характеристики. Исключением является лишь то что большим добавочным сопротивлением в цепи якоря соответствуют при том же токе / я или моменте М меньшие скорости и, следовательно, более мягкие характеристики. [23]
Схемы на рис. 48 а с нулевым проводом и на рис. 48 г дают возможность изменять отдельно ток каждой фазы статорной обмотки, что может быть использовано для получения специальных искусственных характеристик двигателя. [24]
Этот способ применяется главным образом при кратковременном регулировочном режиме двигателя. Рассмотрение искусственных характеристик двигателя ( рис. 2 - 21) приводит к заключению, что включением различных по величине сопротивлений можно регулировать скорость вращения только в сторону снижения, но в достаточно широких пределах в зависимости от величины и числа ступеней сопротивления. [25]
Следовательно, при M const скорость якоря находится в прямолинейной зависимости от сопротивления силовой цепи. Это положение кладется в основу построения искусственных характеристик двигателя. [26]
Следовательно, при М - const скорость якоря находится в прямолинейной зависимости от сопротивления силовой цепи. Это положение кладется в основу построения искусственных характеристик двигателя. [27]
 |
Режмы работы машины постоянного тока. [28] |
При практическом использовании машины в тормозном режиме ( см. § 6.13) необходимо принять меры для ограничения тока якоря. С этой целью в цепь якоря включают добавочное сопротивление, величина которого обеспечивает получение искусственной характеристики двигателя, пересекающейся с осью абсцисс при токе якоря / ак / ан. [29]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки не зависит от сопротивления цепи якоря, вследствие чего искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные. Исключением является лишь то, что большим добавочным сопротивлением реостата в цепи якоря соответствуют при том же токе / или моменте М меньшие частоты вращения И, следовательно, более мягкие характеристики. Все искусственные характеристики двигателя параллельного возбуждения ( рис. 9.27 6), а также смешанного возбуждения ( рис. 9.27, в) проходят через одни и те же точки холостого хода. [30]
Страницы: 1 2 3