Тяговая характеристика - тепловоз
Cтраница 1
Тяговая характеристика тепловоза, построенная указанным способом, приведена на фиг. Небольшое падение силы тяги при увеличении скорости на муфтах объясняется изменением момента двигателя с оборотами ( см. фиг. Переключение трансформатора на первую муфту происходит в течение 3 5 - 5 сек. Переключение происходит плавно, без падения силы тяги до нуля. [1]
 |
SO. Тяговые характеристики тепловозов ТЭЮ и 2ТЭ10Л с тяговыми электродвигателями ЭД-104А. [2] |
Тяговые характеристики тепловозов с электрической передачей показывают зависимость силы тяги FK от скорости движения на каждой позиции контроллера. [3]
Тяговая характеристика тепловоза Д представлена на фиг. В системе управления тепловозов ДА предусмотрена езда по системе многих единиц с управлением из одного поста. [4]
Тяговая характеристика тепловоза Ээл: / - по сцеплению при ф 0 22; 2 - по максимальному току тяговых электродвигателей 450 а, 3 - по часовому току тяювых электродвигателей 350 а; 4 - по длительному току тяговых электродвигателей 290 а; 5 - N 1050 л. с. - п - 425 об / мин. [5]
 |
Определение силы тяги тепловоза по тяговой характеристике. [6] |
Данные тяговой характеристики тепловоза являются исходными для тяговых расчетов. При использовании тяговой характеристики, допустим для определения веса состава Q, который может везти данный тепловоз при заданной скорости по определенному профилю пути, требуется для каждой скорости v иметь свое значение силы тяги FK. Его определяют графически по тяговой характеристике. Для этого прикладывают линейку ( рис. 21) вертикально к оси абсцисс в точке нужной скорости, затем полученную точку пересечения кривой Рк соединяют линейкой с осью ординат, где отложены значения силы тяги. В тех случаях, когда искомые точки пересечения не совпадают с линиями делений на графике, их величины определяют при помощи масштабной линейки. [7]
 |
Схема полурейса. [8] |
При наличии тяговой характеристики тепловоза расчет процесса разгона поезда производится по методике, изложенной в предыдущей главе. Скорости выхода на автоматическую характеристику при номинальной мощности дизеля и силы тяги при трогании указаны в табл. 24 для всех тепловозов, используемых на промышленном транспорте. [9]
Для построения тяговых характеристик тепловоза производится совмещение характеристик дизеля и гидроаппаратов. [10]
Для построения тяговой характеристики тепловоза или газотурбовоза с гидравлической передачей должны быть известны скоростная характеристика первичного двигателя ( дизеля тепловоза или тяговой турбины газотурбовоза), универсальные характеристики гидроаппаратов, активные диаметры гидроаппаратов и передаточные отношения механической части передачи. [11]
Го данным Рк и v строится тяговая характеристика тепловоза для данного положения контроллера. На рис. 7 приведена тяговая характеристика тепловоза ТГМЗА для I, IV и VIII позиций контроллера на маневровом и поездном режимах. [12]
 |
Диаграмма равновесных скоростей. [13] |
Равновесные скорости поездов определяют графическим способом как точки пересечеия тяговой характеристики тепловоза и кривых общего сопротивления поезда. [14]
 |
Диаграмма равновесных скоростей. 16. [15] |
Страницы: 1 2 3