Тяговая характеристика - тепловоз
Cтраница 2
Равновесные скорости поездов определяются графическим способом как точки пересечения тяговой характеристики тепловоза и кривых общего сопротивления поезда. [16]
Сила тяги тепловоза ограничена сцеплением колес с рельсами ( линия Т7кед) - Тяговые характеристики тепловозов других серий приведены в Правилах тяговых расчетов. [17]
 |
Упрощенная электрическая схема силовой цепи тепловоза 2ТЭ116. [18] |
Совместное воздействие четырех агрегатов на основной магнитный усилитель А улучшает гиперболическую характеристику тягового генератора, а следовательно, и тяговую характеристику тепловоза. [19]
Для определения весовых норм, скорости движения на заданных участках пути, времени хода состава и других целей необходимо знать тяговую характеристику тепловоза. Тяговой характеристикой называется зависимость касательной силы тяги тепловоза от его скорости. [20]
Графическое изображение зависимости силы тяги от скорости движения тепловоза при неизменной мощности силовой установки, ( дизеля - главного генератора) называют тяговой характеристикой тепловоза. [21]
Ниже приведены значения чисел зубьев ( табл. 1) и передаточные отношения ( табл. 2) трансмиссии тепловоза ТГМЗА, которые используются при построении тяговой характеристики тепловоза. [22]
Как отмечалось выше, электрическая передача большинства тепловозов, находящихся в эксплуатации, выполнялась на машинах постоянного тока, так как свойства тяговых электродвигателей и генераторов постоянного тока обеспечивают хорошие тяговые характеристики тепловозов. Дальнейшее повышение мощности дизелей до 2940 - 4400 кВт требует создания мощных тяговых генераторов. Изготовление генераторов постоянного тока ограничено требованием сочетания мощности и частоты вращения, которые определяются условиями коммутации и нагревания. [23]
Наиболее прост был бы привод от вала дизеля непосредственно к осям движущих колес, но практически это неприемлемо, так как характеристика дизеля не соответствует требованиям, предъявляемым к тяговой характеристике тепловоза. [24]
 |
Тяговые характеристики тепловоза ТГМ5. [25] |
Точные тяговые характеристики тепловозов с гидравлической передачей, так же как и других локомотивов, могут быть получены тблько опытным путем. [26]
Сила тяги тепловоза при постоянной мощности дизеля должна уменьшаться с увеличением скорости движения. Поэтому тяговые характеристики тепловоза FK ( v) близки к гиперболам. [27]
Го данным Рк и v строится тяговая характеристика тепловоза для данного положения контроллера. На рис. 7 приведена тяговая характеристика тепловоза ТГМЗА для I, IV и VIII позиций контроллера на маневровом и поездном режимах. [28]
Электрическая передача тепловоза получается довольно сложной, имеет сравнительно большой вес, высокую первоначальную стоимость и связана с большим потреблением цветных металлов. Однако она надежна в работе, обеспечивает хорошую тяговую характеристику тепловоза, плавное трогание с места, простоту и автоматизацию управления. [29]
Дело в том, что дизель имеет так называемую жесткую характеристику: мощность на валу его пропорциональна скорости вращения и почти не допускает перегрузок. Если бы дизель был связан непосредственно с колесными парами, то тяговая характеристика тепловоза ( зависимость силы тяги от скорости движения) была бы такой же, как у дизеля. Но при такой характеристике тепловоз не мог бы стронуть поезд с места, при малых нагрузках мощность дизеля использовалась бы частично и только на наиболее тяжелых участках пути могла быть реализована полностью. [30]
Страницы: 1 2 3