Хвостовик - вал
Cтраница 3
 |
Ввод масла в валы. [31] |
В конструкции г масло вводится в хвостовик вала через холостую втулку, застопоренную от вращения пластинкой 2, а в конструкции д - через плавающий штуцер 3, зафиксированный от вращения шлицами в корпусе. [32]
 |
Крепление подшипников в парной установке. [33] |
Вал вводят в корпус, причем хвостовик вала входит в отверстие фиксирующего подшипника, а задний подшипник - в посадочное гнездо корпуса. Сборка завершается затяжкой гайки вала. [34]
В конструкции г масло вводится в хвостовик вала через холостую втулку, застопоренную от вращения пластинкой 2, а в конструкции д - через плавающий штуцер 3, зафиксированный от вращения шлицами Е корпусе. [35]
Вал вводят в корпус, причем хвостовик вала входит в отверстие фиксирующего подшипника, а задний подшипник - в посадочное гнездо корпуса. Сборка завершается затяжкой гайки вала. [36]
Втулку 3 навинчивают внутренней резьбой на хвостовик вала, устанавливают подшипник у начала посадочной шейки, ставят трубу /, затем постепенно навинчивая гайку 2 на втулку 3, напрессовывают подшипник на посадочное место до упора в заплечик вала. [37]
 |
Ввод масла в валы. [38] |
В конструкции г масло вводится в хвостовик вала через холостую втулку, застопоренную от вращения пластинкой 2, а в конструкции д - через плавающий штуцер 3, зафиксированный от вращения шлицами в корпусе. [39]
 |
Крепление подшипников в парной установке. [40] |
Вал вводят в корпус, причем хвостовик вала входит в отверстие фиксирующего подшипника, а задний подшипник - в посадочное гнездо корпуса. Сборка завершается затяжкой гайки вала. [41]
Прилегание конусных мест ступицы барабана и хвостовика вала проверяют по краске. Ступицу барабана насаживают на хвостовик вала на шпонке, затягивают до отказа торцовую гайку и зашплннтовывают. На вал надевают трубу с запорным конусом и распределительным диском. [42]
Передача вращения от мотора 1 к хвостовику вала 14 осуществляется по следующей кинематической цепи ( фиг. [43]
 |
Эластичная соединительная муфта. [44] |
Ступица вилки 2 шлицами соединена с хвостовиком вала 4, выполненного за одно целое с вилкой задней муфты. Последняя связана резиновыми втулками с вилкой 3, посаженной на шлицах вала коробки передач. Шлицевое соединение вилки 2 с валом 4 заполняется смазкой. От внешних загрязнений оно защищено кольцевым уплотнением. [45]
Страницы: 1 2 3 4