Хеви-дьютя
Cтраница 2
Таким образом, выбранные режимы ускоренных испытаний масел на одноцилиндровой установке как без наддува, так и с применением наддува позволяют объективно оценивать масла типа Хеви-Дьюти, Серии 1 и Серии 2 и тем самым значительно сократить объем дорогостоящих длительных испытаний на серийных двигателях. [16]
Таким образом, выбранные режимы ускоренных испытаний масел на одноцилиндровой установке как без наддува; так и с применением наддува позволяют объективно оценивать масла типа Хеви-Дьюти, Серии 1 и Серии 2 и тем самым значительно сократить объем дорогостоящих длительных испытаний на серийных двигателях. [17]
Испытание их на установке УИМ-6-НАТИ дало весьма значительную разницу в степени загрязнения: так, при работе на сернистом топливе суммарная оценка в баллах ( табл. 3) масла Хеви-Дьюти была вдвое хуже, чем масла первой серии; при применении же малосернистого ( 0 2 % серы) топлива степень загрязненности стала даже несколько меньше, чем при работе двигателя на масле серии 1, но с применением сернистого топлива. [18]
Поэтому, приняв длительность испытания равной 120 ч, что соответствует среднему сроку смены масла в автотракторных двигателях, для выбора оптимального теплового режима на установке УИМ-6-НАТИ были проведены испытания масла Хеви-Дьюти при температуре охлаждающей воды 95 С и глицерина 96, 115 и 135 С. [19]
Поэтому, приняв длительность испытания равной 120 ч, что соответствует среднему сроку смены масла в автотракторных двигателях, для выбора оптимального теплового режима на установке УИМ-б-НАТИ были цроведены испытания масла Хеви-Дьюти при температуре охлаждающей воды 95 С и глицерина 96, 115 и 135 С. [20]
Масло ДСП-И с присадками 3 % ЦИАТИМ-339, 3 % ЦИАТИМ-3394-2 % АФБ показало плохие результаты, намного ниже масла Хеви-Дьюти; масло с 6 % присадки ВНИИ НП-360 имеет несколько лучшую оценку и приближается к маслу Хеви-Дьюти. [21]
Так, при хранении масел с отечественными присадками ( ВНИИНП-370 ПМС ЛЗ-23К) через два года и восемь месяцев термоокислителшая стабильность снизилась на 8 - 20 мин, а моющий потенциал у масел серии 2 и 3 снизился до нуля, тогда как для масел класса Хеви-Дьюти и серии 1 практически не изменился. [22]
Анализы показали ( табл. 1), что после 2 лет и 7 месяцев хранения все масла с бариевыми и кальциевыми композициями зарубежных присадок сохранили термоокислительную стабильность ( за исключением Серии 3 кальциевой), а после 3 лет и 9 месяцев хранения у 50 % образцов, а именно в маслах класса Хеви-Дьюти, Серии 1 и Серии 3 с бариевыми присадками и у масел Премиум, Серии 1 и Серии 3 с кальциевыми присадками термоокислительная стабильность снизилась на 10 - 25 мин. [23]
На основании полученных результатов по загрязненности поршня и физико-химических свойств отработанных масел температура охлаждающей жидкости ( глицерина) была принята равной 115 С. При этой температуре достаточно четко дифференцируются масла Хеви-Дьюти и Серии 1 на установке УИМ-6-НАТИ ( 16 2 и 9 8 балла соответственно) при этой же температуре на установке УИМ-6Н-НАТИ суммарные оценки загрязненности поршня отложениями для масел Серии 1 и Серии 2 различаются еще больше ( 29 6 и 12 баллов соответственно); более того в процессе испытания масла Серии 1 через 60 - 80 ч работы закоксовывалось первое компрессионное кольцо. [24]
На основании полученных результатов по загрязненности поршня и физико-химических свойств отработанных масел температура охлаждающей жидкости ( глицерина) была принята равной 115 С. При этой температуре достаточно четко дифференцируются масла Хеви-Дьюти и Серии 1 на установке УИМ-6-НАТИ ( 16 2 и 9 8 балла соответственно) при этой же темпе ратуре на установке УИМ-6Н-НАТИ суммарные оценки загрязненности поршня отложениями для масел Серии 1 и Серии 2 различаются еще больше ( 29 6 и 12 баллов соответственно); более того в процессе испытания масла Серии 1 через 60 - 80 ч работы закоксовывалось первое компрессионное кольцо. [25]
 |
Состояние поршней двигателей после испытания.| Износ гильз цилиндра, колгц и вкладышей при работе двигателя на разных маслах. [26] |
При сравнении результатов испытания масел Север-бм, эталонного типа Хеви-Дьюти и АСЗп-10 выяснено следующее. [27]
После 3 лет и 9 месяцев хранения термоокислительная стабильность масел Хеви-Дьюти и Серий 1 и 3 с бариевыми присадками и масел Серий 1 и 3 с кальциевыми присадками снизилась на 10 - 25 мин. [28]
Первоначально масла были разделены на три группы: рядовые ( Regular), премиальные ( Premium) и Хеви-Дьюти ( Heavy-duty); последние преназначались для тяжелых условий работы. [29]
При наших испытаниях суммарная скорректированная оценка ( см. табл. 3) для масла Серии 1 составляет 98 баллов, Хеви-Дьюти - 73 8 балла, а базового - 43 балла. Приняв эти данные за эталоны, можно видеть ( см. табл. 3), что масла с присадками ВНИИ НП-360 и МНИ ИП-22к по эксплуатационным свойствам, оцениваемым на установке Fitter AV-1, соответствуют маслам типа Хеви-Дьюти, а с присадкой ЦИАТИМ-339 - ниже уровня Хеви-Дьюти. Однако оба масла ( см. табл. 2) имеют худшие коррозионные свойства по сравнению с аналогичными зарубежными образцами. [30]
Страницы: 1 2 3