Ход - колесо
Cтраница 1
Ход колес вверх ограничивается буферами сжатия 4, которые закреплены на опорах, установленных внутри пружин лодвески. Дополнительный буфер 9 при ходе колес вверх ограничивает ход передней части картера заднего моста, исключая тем самым касание карданного вала основания кузова автомобиля. Ход колес вниз ограничивается амортизаторами, которые ограничивают ход заднего моста при движении его вниз. [1]
Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия 5, который закреплен на специальной опоре 19, установленной внутри пружины подвески. Ход колеса вниз ограничивается буфером отдачи 12, который установлен в кронштейне 16, связанном с поперечиной. При ходе колеса вниз буфер 12 упирается в специальную опорную площадку верхнего рычага подвески. [2]
Ход колес в вертикальной плоскости не превышает 200 мм. Наклон шкворня вперед и схождение колес отсутствуют. [3]
Серьгу ограничения хода колеса следует установить так, чтобы кронштейн при перемещении рычага не задевал за внутренние стенки серьги. Болты крепления рычагов задней подвески следует окончательно затягивать до упора после того, как подвеска будет нагружена весом автомобиля. [4]
При цельных угловых зубьж целесообразно направить вершину угла зубьев в ведущем колесе против хода колеса, так как при этом лучше сохраняется место вступления ведомого колеса в зацепление. Особо широкие колеса имеют зубья с двсйным углом или двойной елкой. [5]
Трехрядный трактор представляет собою обыкновенный легкий четырехколесный трактор с высоким просветом под осями и шириной хода колес, допускающей проход между ними 3 рядов растений. [6]
Амортизатор 9 установлен внутри пружины. Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия 22, закрепленным на стойке 5 подвески, а ход колеса вниз - буфером отдачи 7, установленным на специальной опоре между верхними рычагами подвески. [7]
Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия 5, который закреплен на специальной опоре 19, установленной внутри пружины подвески. Ход колеса вниз ограничивается буфером отдачи 12, который установлен в кронштейне 16, связанном с поперечиной. При ходе колеса вниз буфер 12 упирается в специальную опорную площадку верхнего рычага подвески. [8]
При ходе колеса вверх и вниз значение углов ( положение шкворня в пространстве) меняется На заводе-изготовителе регулировку производят при горизонтальном положении нижних рычагов подвески. Поэтому ниже даны углы для этого положения деталей подвески. Регулировку производят на стенде. [9]
Буфера подразделяют на буфера сжатия и отдачи. Первые ограничивают ход колес вверх, а вторые - вниз. При этом буфера сжатия ограничивают деформацию основных упругих элементов подвески и увеличивают ее жесткость. Буфера сжатия и отдачи совместно применяют обычно в независимых подвесках. В зависимых подвесках используют главным образом буфера сжатия. [10]
Буфера подразделяют на буфера сжатия и отдачи. Первые ограничивают ход колес вверх. При этом они ограничивают деформацию основных упругих элементов подвески и несколько увеличивают ее жесткость. Вторые ограничивают ход колес вниз. Буфера сжатия и отдачи совместно применяют обычно в независимых подвесках. В зависимых подвесках используют главным образом буфера сжатия. [11]
При ходе отбоя характеристика регрессивная. Это позволяет ограничить ход колес от нижнего до верхнего ограничителей при достаточной динамической энергоемкости подвески. Такая характеристика может быть получена путем регулирования жесткости подвески или при помощи комбинации из двух упругих элементов. [12]
Кинематическая точность колеса определяет согласованность его поворотов при зацеплении с точным колесом или рейкой. Плавность работы характеризует равномерность хода колеса; обычно нарушение плавности проявляется многократно за оборот колеса в виде циклической погрешности с той или другой частотой. Нормы контакта определяют точность прилегания боковых поверхностей зубьев сопряженных колес в передаче. [13]
 |
Способы установки ходовых колес. [14] |
Ходовые колеса и катки должны обеспечивать плавность хода и незначительные сопротивления передвижению машины или ее составной части. В машинах на рельсовом ходу колеса должны также исключать возможность схода с рельсов. С этой целью их делают двух реборд ными. [15]
Страницы: 1 2 3