Ход - нагнетание
Cтраница 3
За время же хода нагнетания, наоборот, жидкость из колпака в цилиндр насоса не засасывается, в колпак же продолжает поступать жидкость с нижнего уровня. Поэтому за время хода нагнетания объем жидкости в колпаке увеличивается и, следовательно, объем воздуха в нем уменьшается. [31]
На большей части хода нагнетания давление в цилиндре компрессора значительно больше расчетного статического, а в момент закрытия нагнетательного клапана ( рис. 175, в, точка с) давление в цилиндре ниже расчетного статического. Это приводит к уменьшению количества газа в мертвом пространстве цилиндра, смещению линии расширения газа, находящегося в мертвом пространстве, и более раннему открытию всасывающего клапана. [32]
На большей части хода нагнетания давление в цилиндре компрессора значительно больше расчетного статического, а в момент: крытия нагнетательного клапана ( рис. 15, в, точка с) давление L цилиндре оказалось ниже расчетного статического. Это приводит к уменьшению весового количества в мертвом пространстве цилиндра, смещение линии расширения газа, находящегося в мертвом пространстве, и более раннее открытие всасывающего клапана. [33]
Верхняя ветвь синусоиды отвечает ходу нагнетания, нижняя - ходу всасывания. [34]
При открывании дроссельной заслонки совершается ход нагнетания. При перемещении рычаг 6 ускорительного насоса нажимает на штифт 5 и заставляет диафрагму 4 двигаться влево. В результате этого топливо выдавливается из полости ускорительного насоса. Топливо протекает через шариковые клапаны / и 2, через жиклер 8 ускорительного насоса и, минуя распылитель 9, впрыскивается непосредственно в смесительную камеру. [35]
Малая скорость плунжера в конце хода нагнетания не позволяет получить четкой отсечки подачи топлива, что приводит к неудовлетворительному его распиливанию. [36]
В самом начале движения поршня при ходе нагнетания тонкий слой смазки покрывает губу манжеты, находящуюся в контакте со втулкой. При дальнейшем перемещении поршня давление в цилиндре растет, манжета большей поверхностью прижимается к втулке и пленка проявляет тенденцию к распространению в направлении к задней кромке. Другая манжета поршня в этот период совершает всасывание, прижата ко втулке только губой и также смазана. Однако губа ее хотя и незначительно, но растянута силами трения в направлении, противоположном движению. [37]
Температура обсадных труб, достигаемая в ходе нагнетания теплоносителей, зависит ( раздел 4.1.2) от конструкции скважин. Для работы при более высоких температурах обычно предпочтение отдают обсадным трубам марки N 80 ( или реже SOO9S), которые при необходимости подвергают предварительному напряжению и снабжают усиленными соединениями. [38]
Температура обсадных труб, достигаемая в ходе нагнетания теплоносителей, зависит ( раздел 4.1.2) от конструкции скважин. Для работы при более высоких температурах обычно предпочтение отдают обсадным трубам марки N 80 ( или реже S009S), которые при необходимости подвергают предварительному напряжению и снабжают усиленными соединениями. [39]
ВВ в конце хода всасывания и начале хода нагнетания делает петлю. [40]
Заметим, что сопротивление клапана в начале хода нагнетания равно максимуму, в конце - нулю. Кстати, при проверке px / pg следует провести и анализ изменений давлений в различных точках напорной трубы, так как давления там могут оказаться недопустимо малыми. [41]
При движении рычагов кверху, во время хода нагнетания, зазор этот постепенно уменьшается и, наконец, головка болтика 6 касается отсечного клапана 4 и поднимает его. В этот момент нагнетательная полость над плунжером соединяется через отсечный клапан со всасывающей полостью, давление резко падает и нагнетание прекращается. При дальнейшем движении плунжера кверху будет иметь место переливание топлива из полости нагнетания в полость всасывания через отсечной клапан. Очевидно, что количество подаваемого топлива будет зависеть от того, когда болтик 6 коснется отсечного клапана. [42]
Заметим, что сопротивление клапана в начале хода нагнетания равно максимуму, в конце - нулю. Кстати, при проверке px / pg следует провести и анализ изменений давлений в различных точках напорной трубы, так как давления там могут оказаться недопустимо малыми. [43]
 |
Схема действия топливного насоса. [44] |
На рис. 23, б показано окончание хода нагнетания плунжера, положение которого при движении не менялось. [45]
Страницы: 1 2 3 4