Свободный ход - рулевое колесо
Cтраница 2
Если свободный ход рулевого колеса окажется более 10, необходимо проверить и подтянуть крепления узлов и механизмов рулевого управления, проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и гидроусилителя, проверить регулировку подшипников ступиц передних колес. При наличии увеличенного свободного хода рулевого колеса после проверки состояния шарниров и крепления механизмов рулевого управления следует выполнить регулировку рулевого механизма. [16]
 |
Определение люфта рулевого колеса при помощи люф-томера. / - люфто-мер. 2 - стрелка люфтомера. [17] |
Если свободный ход рулевого колеса больше допустимого, определить, за счет какого узла увеличен ход. [18]
Проверить свободный ход рулевого колеса, отрегулировать, если требуется. [19]
 |
Регулирование зацепления шестерен. [20] |
Угол свободного хода рулевого колеса при положении управляемых колес, соответствующем движению автомобиля по прямой, не должен превышать 1 / 10 оборота ( 36) рулевого колеса. Однако на автомобилях ГАЗ-51, ЗИС-150, М-20 Победа, ЗИС-110 и ЗИМ этот угол не должен быть более 20, при этом не допускается какая-либо качка в сочленениях рулевых тяг. [21]
 |
Рулевой привод. [22] |
Увеличение свободного хода рулевого колеса может быть вызвано ослаблением крепления или износом шаровых соединений рулевых тяг, ослаблением крепления картера рулевого механизма и рулевой сошки, износом ролика и червяка, подшипников червяка и ролика, нарушением регулировки рулевого механизма. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 10 - 15 мм ( 3 - 5) на автомобиле Москвич-412, 12 - 13 мм ( 5) - на автомобиле ВАЗ-2101 при измерении его по ободу рулевого колеса. Для проверки передние колеса ставят в среднее положение, соответствующее движению автомобиля по прямой; поворачивают рулевое колесо влево до упора, но не нарушая положения передних колес. Замечают положение рулевого колеса по какой-либо точке на щитке приборов и поворачивают рулевое колесо вправо, также не нарушая положения колес, и измеряют пройденное расстояние спицей по ободу колеса. [23]
Проверку свободного хода рулевого колеса делают при работе двигателя на холостом ходу, покачивая рулевое колесо в ту или другую сторону до начала поворота управляемых колес. [24]
Проверку свободного хода рулевого колеса производят с помощью люфтомера-динамометра, состоящего из скобы ( рис. 131), на которой смонтированы ось ручки 3 со втулкой 4, ручкой 7, соединительной втулкой 9 и пружинами 8 динамометра двустороннего действия. [25]
Проверка свободного хода рулевого колеса и соответствующие способы регулировки указаны ниже. [26]
Для проверки свободного хода рулевого колеса устанавливают передние колеса автомобиля в положение, соответствующее движению по прямой; закрепляют динамометр-люфтомер 3 ( рис. 135) на ободе рулевого колеса, а указатель / на рулевой колонке. Рукойткой 4 динамометра поворачивают рулевое колесо с усилием 1 кГ Сначала вправо, а затем влево, определяя по шкале 2 перемещение указателя из одного крайнего положения в другое. [27]
Если величина свободного хода рулевого колеса превышает установленные предельные значения, то существенно снижается удобство управления автомобилем, для поворота управляемых колес на небольшой угол водитель вынужден на значительный угол поворачивать рулевое колесо. [28]
При увеличении свободного хода рулевого колеса увеличивается время срабатывания рулевого управления, а значит, и общее время маневрирования автомобиля. Кроме того, увеличенные зазоры в сопряжениях рулевой передачи могут привести к вибрации передней подвески автомобиля и потере им устойчивости. Увеличение усилия, необходимого для поворота рулевого колеса, затрудняет управление автомобилем и утомляет водителя. [29]
При появлении слишком большого свободного хода рулевого колеса следует предварительно проверить и устранить ослабевшие крепления рулевого механизма и шарнирных соединений рулевого привода. Если после этого свободный ход все же окажется больше нормального, то необходимо произвести регулировку рулевого механизма. [30]
Страницы: 1 2 3 4