Свободный ход - рулевое колесо
Cтраница 3
При проверке устанавливается свободный ход рулевого колеса. Величину свободного хода ( люфт) рулевого колеса определяют люфтомером. Она не должна превышать норму, установленную заводом-изготовителем. [31]
Как определяется величина свободного хода рулевого колеса. [32]
 |
Влияние периодичности смазки шарниров рулевого привода на усилие для поворота рулевого колеса при вывешенных передних колесах ( автомобиль ЗИЛ-150. [33] |
Эксплуатация автомобиля со свободным ходом рулевого колеса, превышающим нормы, не допускается. [34]
По условиям безопасности движения свободный ход рулевого колеса ( с учетом за-зсров в рулевом механизме, шарнирах рулевых тяг и передней подвески) не должен быть более 85 мм ( 25) при измерении по его ободу. [35]
Какие причины вызывают увеличение свободного хода рулевого колеса и какова его нормальная величина. [36]
При ЕО проверяют величину свободного хода рулевого колеса и крепление рулевой колонки, герметичность всех соединений гидравлической системы. [37]
 |
Рулевой механизм автомобиля Москвич-402. [38] |
При правильно отрегулированном рулевом механизме свободный ход рулевого колеса ( при среднем положении рулевого механизма) должен быть не более 10 или 35 мм по ободу колеса. [39]
Люфтомер применяют для определения величины свободного хода рулевого колеса в градусах. [41]
При ежедневном обслуживании проверяют величину свободного хода рулевого колеса, герметичность системы гидроусилителя рулевого механизма, а также работу рулевого управления на ходу. [42]
При нормальном эксплуатационном состоянии рулевого механизма свободный ход рулевого колеса, измеряемый по ободу при среднем положении колес, не должен превышать 30 мм. При повороте рулевого колеса в крайние положения величина зазора должна увеличиваться. [43]
Не допускается эксплуатация автомобиля, если свободный ход рулевого колеса превышает 25, повреждены или ослаблены крепления картера и рулевой колонки; затруднено вращение рулевого колеса, имеются погнутость или вмятины рулевой колонки; ослаблено крепление, нет шплинтов, заметно повышенный люфт в шарнирных соединениях тяг; продольная и поперечная рулевые тяги имеют погнутости, трещины, поврежденную резьбу пробок и наконечников. [44]
Люфт в рулевом управлении измеряют по свободному ходу рулевого колеса при прямом положении колес. У автомобилей, снабженных гидроусилителем рулевого управления, проверку ведут при работающем гидроусилителе. Для измерения величины люфта могут быть использованы люф-томеры различной конструкции. Простейший люфтомер, рассчитанный на определенный диаметр рулевого колеса ( рис. 76), состоит из сектора / со шкалой в градусах, укрепляемого на рулевой колонке, и указательной стрелки 2, устанавливаемой на ободе рулевого колеса. Величину люфта определяют вращением рулевого колеса в пределах его свободного хода, наблюдая, чтобы колеса автомобиля оставались неподвижными. [45]
Страницы: 1 2 3 4