Вагонное хозяйство

Cтраница 2

Отделы вагонного хозяйства отделений дорог непосредственно руководят вагонными депо, промывочно-пропарочными станциями и пунктами; контейнерными депо и вагоноколесными мастерскими ( ВКМ), а вагонные депо ( ВЧД) руководят всеми нижестоящими линейными подразделениями соответственно специализации депо, в том числе и вагоноколесными мастерскими. [16]

По паровозному и вагонному хозяйству стахановско-кривоно-совское движение должно быть направлено на повышение качества и сокращение сроков ремонта, бесперебойную выдачу паровозов под поезда, закрепление перехода на полное автоторможение поездов, на повышение технической скорости в большинстве депо сети до уровня, достигнутого передовыми депо, на увеличение среднесуточного пробега паровозов и экономию топлива. [17]

Руководство вагонным хозяйством осуществляет Главное управление вагонного хозяйства Министерства путей сообщения, призванное обеспечить исправное состояние парка грузовых и пассажирских вагонов и контейнеров, всех сооружений и устройств вагонного хозяйства, а также надлежащую подготовку вагонов под погрузку и перевозку пассажиров. [18]

Руководство вагонным хозяйством, как и другими хозяйствами железнодорожного транспорта, построено по производственно-отраслевому принципу. [19]

В вагонном хозяйстве применяется большое число разнообразных лакокрасочных материалов. [20]

В вагонном хозяйстве при консервации деталей узлов трения их покрывают смазочными материалами, содержащими окисленный петролатум или присадку АКОР. [21]

В вагонном хозяйстве применяется протекторная грунтовка ПС-084, биметаллическая ЭП-057 и комбинированная ЭП-060. Эти грунтовки рекомендуется наносить в два слоя толщиной 80 - 100 мкм и перекрывать эмалью. [22]

В вагонном хозяйстве для приварки новых головок упряжных крюков применяют стыковую контактную сварку с оплавлением и газопрессовую сварку. [23]

В вагонном хозяйстве применяют шееч-но-токарно-наклтные станки. [24]

В вагонном хозяйстве впервые на транспорте в больших количествах внедрен газопрессовый станок. [25]

В вагонном хозяйстве накоплен значительный опыт организации внутрипроизводственного хозрасчета. [26]

В вагонном хозяйстве вагоно-осе-километры являются важнейшими измерителями эксплуатационной работы. По ним определяют потребность вагонных депо и отделений в запасных частях, материалах, смазке, топливе для пассажирских вагонов и устанавливают расходные ставки по текущему ремонту и техническому осмотру грузовых вагонов, подготовке вагонов к перевозкам грузов, обслуживанию в пути вагонов со скоропортящимися грузами. [27]

В вагонном хозяйстве специализация начала широко развиваться с 1962 г. и прежде всего коснулась грузовых вагонных депо, большинство которых к концу 1966 г. было специализировано на ремонт одного, двух типов вагонов. Предметная специализация, осуществляемая в вагонных депо, сопровождается укрупнением и концентрацией ремонта одноименных или однотипных вагонов при одновременном увеличении масштаба выпуска продукции и закрытии мелких технически отсталых вагонных депо. [28]

Пневмокостюм для промывальщиков. [29]

В вагонном хозяйстве для ремонта электрооборудования и электроосвещения пассажирских вагонов применяются электроцехи вагонных депо. [30]

Страницы: 1 2 3 4