Cтраница 4
Исследование влияния расхода азота на свойства слоя показало, что в пределах 0 009 - 0 5 л / мин он заметно не изменяет глубину слоя, привес и твердость. Разбавление азота аргоном в широких пределах также практически не влияет на характеристики азотированного слоя, кинетику насыщения и не предотвращает образования в покрытии нитрида TIN. Для снижения концентрации азота на поверхности, уменьшения хрупкости слоя и улучшения условий диффузии азота в глубь металла азотированные образцы отжигали в токе аргона при температурах 600 - 900 С, времени выдержки 1 - 24 ч и расходе аргона 0 02 - 0 05 л / мин. [46]
Перед азотированием пружины фосфатируются в растворе, содержащем 30 г / л соли Мажефа при температуре 98 с выдержкой 15 - 20 мин. Выдержка в течение 7 - 8 час. Во избежание хрупкости слоя по окончании этой выдержки подача аммиака прекращается, и при той же температуре 490 дается дополнительная выдержка в течение 3 час. После этого производится охлаждение на воздухе. Твердость азотированного слоя достигает 600 ед. Этот режим обеспечивает, наряду с повышением усталостной прочности, высокую коррозионную стойкость. [47]
Большое значение имеет прокаливаемость цементованного слоя, под которым понимают способность стали образовывать структуру мартенсита с HRC 59 - 62 на заданном расстоянии от поверхности. Образование в цементованном слое карбидов и внутреннее окисление, уменьшая количество легирующих элементов в аустените, снижают прокалива емость цементованного слоя. Карбиды добавочно уменьшают прокаливаемость, играя роль готовых центров распада аустенита, снижая его устойчивость. Недопустимо образование карбидной сетки, резко повышающей хрупкость слоя. Изолированные карбиды также могут снизить вязкость цементованной стали, особенно в углах и на торцах деталей. Увеличение интенсивности охлаждения повышает прокаливаемость слоя. [48]
Большое значение имеет прокаливаемость цементованного слоя, под которой понимают способность стали образовывать структуру мартенсита с 59 - 62 HRG на заданном расстоянии от поверхности. Образование в цементованном слое карбидов и внутреннее окисление, уменьшая количество легирующих элементов в аустените, снижает прокаливаемость цементованного слоя. Карбиды добавочно уменьшают прокаливаемость, играя роль готовых центров распада аустенита, снижая его устойчивость. Недопустимо образование карбидной сетки, резко повышающей хрупкость слоя. Изолированные карбиды также могут снизить вязкость цементованной стали, особенно в углах и на торцах деталей. Увеличение интенсивности охлаждения повышает прокаливаемость слоя. [49]
Различают два вида азотирования: 1) твердостное и 2) антикоррозионное. От азотировании, применяемого в целях повышения твердости, антикоррозионное отличается кратковременными режимами насыщении при более высокой температуре. При этом правильное сочетание температуры азотирования с временем выдержки гарантирует отсутствие хрупкости слоя. [50]
Зубчатые венцы, шатуны, зубчатые колеса, пальцы, оси и другие детали станкостроения, автотракторостроения, горнорудного, угольного и других отраслей машиностроения. Сталь 15ХГН2ТА применяется для изготовления тяжелонагруженных зубчатых колес грузовых автомобилей. Сталь 15Х2ГН2ТРА рекомендуется для зубчатых колес, коленчатых валов с цементируемыми шейками, шатунов с цементируемой внутренней поверхностью. Сталь 15ХГН2ТА имеет большую прокаливаемость, чем сталь 12ХНЗА, обеспечивает более высокую прочность сердцевины зуба, менее склонна к перегреву. Недостатки стали 15ХГН2ТА по сравнению со сталью 12ХНЗА: большая склонность к перенасыщению поверхностного слоя углеродом, что может привести к хрупкости цементуемого слоя; худшая обрабатываемость резанием. [51]
Карбидированные катоды являются более совершенными. Изготавливают их путем прокаливания торированного вольфрама в атмосфере углеводородов, в результате чего на поверхности вольфрама образуется слой карбида вольфрама, а затем на поверхности карбида вольфрама создается одноатомная пленка тория. Карбидированные катоды более устойчивы к перекалу и менее чувствительны к ионной бомбардировке по сравнению с торированными, поэтому их применяют в лампах с высоким анодным напряжением ( 8 - 10 кв), главным образом, в лампах большой и средней мощности. Долговечность карбидированного катода определяется временем, в течение которого существует слой карбида вольфрама ( при работе катода он испаряется) и составляет несколько десятков тысяч часов. К недостаткам катода следует отнести невысокую механическую прочность, вследствие хрупкости слоя карбида вольфрама, и нестабильность эмиссии. Торированные и карбидированные катоды конструктивно выполняются как катоды прямого накала. [52]