Цапфа - кривошип
Cтраница 2
Длина строгания, принятая по № 26, табл. 171, устанавливается передвижением цапфы кривошипа к середине или от середины кривошипного диска. [16]
На рис. 2.119, г показана шайба с диаметральной прорезью, в которой скользит цапфа двуплечевого кривошипа ас. Две дополнительные прорези Ъ и d не являются необходимыми, если переход через мертвую точку обеспечивается каким-либо другим способом. [18]
XIV), необходимо составить таблицу тангенциальных Т и нормальных Z сил, действующих на цапфы кривошипов данного вала при номинальном числе оборотов двигателя. [19]
Тормозной диск установлен своей ступицей с двумя бронзовыми втулками на стакане подшипника, закрепленном вместе с крышкой болтами на цапфе кривошипа. Между крышкой и фланцем стакана установлены регулировочные прокладки, а в крышке поставлен самоподжимной сальник. Тормозной диск соединен с корпусом подвески при помощи реактивной штанги, шаровых пальцев и наконечников неразборного типа. Момент, возникающий на тормозном диске при торможении колеса, воспринимается через штангу корпусом подвески, вследствие чего разгружается кривошип подвески от дополнительных усилий, возникающих при торможении. [20]
Для упрощения расчета заменим массу всего кривошипно-шатунного механизма в плоскости каждого кривошипа массами, сосредоточенными в двух точках: в центре цапфы кривошипа и в центре пальца крейцкопфа или поршня. [21]
 |
Зависимость высоты всасывания поршневого насоса от температуры воды. [22] |
Как и в предыдущих выводах, принято: I-площадь сечения поршня, с - его мгно-вп-пйя скорость и сц-окружная скорость вращения цапфы кривошипа. [23]
Спарниковый механизм тепловоза ТГМ1 ( рис. 168) состоит из ведущего 3 и двух промежуточных спарников 4 и 6, навешенных на цапфу кривошипа отбойного вала и пальцы колес. Шарнирная связь спарников обеспечивает необходимую свободу перемещения колесных пар в вертикальном направлении, а также статическую определимость всей системы. [24]
При обкатывании малой шестерни по неподвижной большой произвольная периферийная точка малой шестерни совершает прямолинейное ( число синусоидальное) возвратно-поступательное движение с удвоенным ходом цапфы кривошипа, на котором сидит малая шестерня. При этом необходимость прямолинейных направляющих отпадает. Применение кругов Кардана в приведенном выше случае показано на фиг. [25]
При многоколенчатых валах почти всегда бывает достаточным рассчитать вал на кручение в главных коренных подшипниках, и на изгиб и кручение одновременно в цапфе кривошипа. Самые опасные места - это переходы от цилиндрических частей к щекам кривошипа, потому что большей частью именно в этих местах, благодаря одновременному действию крутящего и изгибающего моментов, появляются трещины. [26]
Таким образом, мы здесь имеем разветвленный механизм передачи от главного вала к двум нижним; первый механизм представляет простой кривошипно-коромысловый четы-рехзвенник с расширенной цапфой кривошипа, обратившей его в эксцентрик; второй механизм представляет трехповодковую группу, один из поводков которой представляет ползушку 6, другой 9 присоединен к переставному рычагу, а третьим является угловой рычаг на валу 8 с учетом стойки имеем, следовательно, десяти-звенный механизм. [27]
 |
Зависимость высоты всасывания поршневого насоса от температуры воды. [28] |
Как и в предыдущих выводах принято: f - площадь сечения поршня, с - его мгновенная скорость и сц - окружная скорость вращения цапфы кривошипа. [29]
 |
Зависимость высоты всасы. [30] |
Страницы: 1 2 3 4