Цапфа - лопасть
Cтраница 2
 |
Судовой циркуляционный осевой насос. [16] |
У этого насоса механизм поворота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных на цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. [17]
Люфт или качка лопасти относительно втулки рабочего колеса появляется в результате износа в подвижных и неподвижных сопряжениях деталей, соединяющих цапфу лопасти с крестовиной или ползуном. Восстановление изношенных сопряжений при ремонте рабочих колес производят методом наплавки изношенных поверхностей сопряжения с последующей их обработкой до номинального размера или способом ремонтных размеров. При восстановлении этим способом одна из сопряженных деталей, обычно наиболее сложная и дорогостоящая, обрабатывается до выведения следов износа или до получения определенного ( заранее установленного) ремонтного размера, а вторая заменяется новой или восстановленной под полученный размер основной детали. [18]
 |
Схема привода с цилиндрическими сервомоторами.| Схема привода с торовыми сервомоторами. [19] |
На рис. 2 - 17 и 2 - 18 показаны конструкции механизмов поворота лопастей, отличающиеся в основном системой передачи усилий от цапф лопастей к поршню сервомотора. [20]
Зазор между гребнем лопасти и днищем равен 2 мм. Цапфы лопастей опираются на подшипники качения, корпуса которых крепятся шпильками непосредственно к торцовым стенкам смесителя. [21]
Ее можно определить, как показано на фиг. Внизу засечками получены положения цапфы лопасти батана; они перенесены на соответствующие ординаты точек деления пути пальца кривошипа, к-рые спроектированы выше, на линию АВ, длиною равною расстоянию от опушки TKUUH А до глазка ремизки В. У В построена половина высоты зева, на ней описана четверти окружности, разделенная на равные части. Точки ее деления спроектированы на радиус, и проекции соединены с опушкой А. [22]
Скелетная схема механизма кривошипно-шатунного типа представлена на рис. V.8, а. Здесь рычаг а, жестко связанный с цапфой лопасти в, при поступательном перемещении крестовины г, с которой он соединен серьгой б, поворачивается на некоторый угол и поворачивает лопасть. [23]
На дисках имеются отверстия, в которые свободно входят цапфы лопастей, выполненных в виде тонкостенных прямоугольных пластин. [24]
Другими элементами рабочих колес, подверженными кавитационной эрозии вследствие поверхностной кавитации, хотя и в гораздо меньшей степени, чем лопасти, являются: втулка и наружный обод колеса радиально-осевых турбин, наружный диск рабочего колеса центробежных насосов и втулки рабочих колес поворотно-лопастных турбин и осевых насосов. Последние разрушаются в местах прилегания торцов лопастей и на цилиндрическом участке поверхности под цапфами лопастей. [25]
 |
Лопасть рабочего колеса ( а и сечения, выполненные на расчетных радиусах ( б. 1 - перо. 2 - фланец. 3 - цапфа. 4, 5 - входная и выходная кромки. 6, 7 - максимальный и минимальный развороты. [26] |
Втулка рабочего колеса выполнена литой из углеродистой стали. Во втулке выполнены радиальные расточки, в которые запрессованы бронзовые втулки, являющиеся опорами для цапф лопастей. Внутри втулки имеются расточки для установки сопрягаемых деталей механизма поворота лопастей. Верхним фланцем втулка центрируется и прикрепляется к фланцу вала насоса, а к нижнему фланцу закрепляется обтекатель. [27]
Поворот лопастей рабочего колеса происходит при подаче масла под давлением через соответствующие отверстия в штоке в одну из полостей сервомотора, расположенных над или под поршнем. Поршень, перемещаясь, поворачивает лопасти, воздействуя на них через шток, крестовину, серьги и цапфы лопастей. [28]
 |
Многоступенчатая гидропередача с поворотными лопастями насоса.| Внещняя характеристика гидротрансформатора при различных углах поворота лопасти насоса. [29] |
В такой конструкции лопасти насоса могут быть поворотными ( рис. 111), что позволяет осуществить регулирование работы гидропередачи. Лопасти поворачиваются при повороте зубчатого диска, который находится в зацеплении с зубчатыми секторами, укрепленными на цапфах лопастей. Зубчатый диск закреплен на регулировочном валике с наклонными шлицами. По ним в осевом направлении ( за счет связи с регулировочным штоком) перемещается муфта с внутренними наклонными шлицами, которые и вращают регулировочный чвалик. [30]
Страницы: 1 2 3