Cтраница 4
В этих устройствах совмещение оси вращения с главной центральной осью инерции достигается путем размещения между цапфами ротора и внутренними обоймами подшипников качения или между валом и балансируемым диском устройства, позволяющего создавать эксцентричность цапфы и диска относительно обоймы или вала. [46]
В часто встречающихся простейших цилиндрических подшипниках быстроходных машин с торцовой или многоточечной подачей жидкой смазки на цапфы ротора действуют силы, определяющиеся векторами смещения и скорости цапф независимо от направления этих векторов по отношению к подшипнику. [47]
За один оборот ротора производится два полных цикла всасывания и нагнетания, вследствие этого силы гидравлического давления на цапфы ротора взаимно уравновешены и подшипники разгружены. [48]
Точное уравновешивание роторов на балансировочных машинах в большой степени определяется качеством фильтрации мешающих колебаний, возникающих при вращении цапф ротора в подшипниках. [49]
Подвижные детали демпферов обычно следует выполнять по возможности легкими, в особенности, когда их масса вместе с массой цапфы ротора превышает 15 % от его массы. [50]
Непрерывная загрузка машины суспензией происходит через питательную трубу, фугат ( жидкая фаза), сливается через окна в торцовой стенке правой цапфы ротора, а обезвоженный продукт выгружается через окна в торцовой стенке левой цапфы ротора. [51]
При изложении основ гидромеханики главное внимание уделяется здесь определению давления в слое смазки и действующих на цапфу гидромеханических сил как функций параметров движения цапфы ротора. Ввиду сложности задач о колебаниях роторов под действием гидромеханических сил и для более ясного их изложения пренебрегаем отдельными деталями течения4 или состояния смазки. Так, вязкость смазки ц полагается постоянной и не зависящей от изменения температуры, давления и пр. [52]