Цапфа - траверса
Cтраница 2
 |
Схема поворотного крана. [16] |
Поворотная колонна закреплена на стационарной при помощи опор 5 и 6, надетых на цапфы траверсы. [17]
Траверсу крюка рассчитывают на изгиб в центральном сечении, ослабленном отверстием под шейку крюка, а цапфу траверсы проверяют по давлению в щеке подвески. Упорный шарикоподшипник крюка подбирают по статической нагрузке, радиальные подшипники блоков подвески - по коэффициенту работоспособности. Этот коэффициент определяется с учетом коэффициента режима работы по приведенной эквивалентной нагрузке, вычисленной с учетом использования крана по грузоподъемности ( см. рис. 1); для механизмов подъема кранов коэффициент безопасности k6 1 2 ( см. стр. Щеку подвески, изготовленную из листовой стали, рассчитывают на растяжение по сечению, ослабленному отверстием, и проверяют по формуле Лямэ. [18]
Напорная рейка 3 представляет собой балку коробчатого сечения, к переднему концу которой приваривается вилкообразная отливка с двумя разъемными подшипниками для цапф траверсы универсального шарнира. К нижней плоскости заднего конца рейки приварены шесть секций зубчатых реек и передний и задний упоры, служащие для ограничения напорного и возвратного движений рейки и рукояти с ковшом. [19]
 |
Механизм подъема и опускания ковша скипового подъемника. [20] |
Опрокидывание смесительного барабана при выгрузке готовой бетонной смеси осуществляется с помощью гидроопрокидывателя, состоящего из гидроцилиндра и зубчатой передачи, соединенной с цапфой траверсы. При движении штока вверх происходит опрокидывание барабана. [21]
Для перестановки грузового крюка из одного положения в другое необходимо повернуть крюк вместе с траверсой на 90, при этом лыски на цапфах траверсы станут против направляющих пазов щек, затем поднять крюк с траверсой вверх и вывести цапфы из направляющих пазов щек. После этого грузовой крюк переносится к требуемому положению и устанавливается на место. Установка грузового крюка производится в обратном порядке. Легкость перестановки крюка дает возможность быстро перестраивать это грузозахватное приспособление с одной грузоподъемности на другую. [22]
Траверсу изготовляют из сталей 40, 45 или Ст4 и рассчитывают на изгиб по среднему сечению, ослабленному отверстием для хвостовика крюка. Цапфы траверсы рассчитывают также на изгиб и проверяют по давлению между цапфой и щекой. [23]
В крюках нормальной длины блоки вращаются на отдельной оси, крюк продевают в отверстие траверсы блочной подвески и закрепляют гайкой. В укороченных крюках блоки вращаются на цапфах траверсы. Укороченные крюки применяют тогда, когда блочная подвеска с крюками нормальной длины не позволяет поднимать груз на большую высоту. [24]
Траверса имеет на концах стопорные накладки, препятствующие осевому перемещению, но позволяющие свободно поворачиваться вместе с крюком относительно горизонтальной оси. При укороченной подвеске блоки размещают на цапфах траверсы. [25]
Траверса вращается в подшипнике со скоростью 0 04 - 0 08 м / сек. При отсутствии динамической нагрузки и равномерном вращении цапфы траверсы как на ее поверхности, так и на поверхности подшипника происходит интенсивное схватывание металла и разрушение узлов схватывания. Одновременно вследствие пластической деформации поверхностные объемы металла упрочняются на значительную глубину ( фиг. [26]
Механизм опрокидывания смесительного барабана ( гидро-толкатель) состоит з гидроцилиндра и гидропривода, размещенных в одной из боковых стоек рамы бетоносмесителя. Вилка штока гидроцилиндра соединена с рычагом, насаженным на цапфу траверсы. Гидропривод состоит из насоса, встроенного в бак гидросистемы, распределителя, фильтра и соединительных трубопроводов. [27]
Ряд сопряженных деталей шасси самолетов ИЛ-12, ИЛ-14 и других работают в сложных условиях, в результате чего происходит интенсивное разрушение их поверхностей трения. К таким сопряженным деталям на самолетах ИЛ-12 и ИЛ-14 относятся подшипники и цапфы траверс передних и основных ног шасси, цилиндры амортизационных стоек передних ног шасси, нижние хомуты для крепления шлиц шарниров и рычагов гасителей колебаний и ряд других сопряжений. [28]
 |
Бетоносмеситель СБ-10А ( С-302 И. [29] |
На раме установлены две стойки, сваренные из листовой стали. К верхним частям стоек приварены корпусы неразъемных подшипников, в которых на втулках устанавливаются цапфы траверсы. На раме установлено также загрузочное устройство. [30]
Страницы: 1 2 3