Опорная цапфа

Cтраница 2

Поперечина ( траверса) колонны ( рис. 75, а) передает на опорную цапфу колонны вес поднимаемого груза и поворотной части крана, а также верхнее горизонтальное усилие. Поперечины выполняют из стали и боковыми цапфами закрепляют в ферме крана. Опасное сечение находится в середине поперечины. [16]

Установка шаровой мельницы. [17]

На рис. 152 изображен общий вид установки шаровой мельницы с периферийным приводом и опорными цапфами. [18]

Примеры показывают, что из трех приведенных видов конструкций опор корпуса при равных диаметрах опорных цапф наименьший момент трения имеют конструкции, выполненные по схемам фиг. [19]

Схема станка для определения неуравновешенной массы при динамической балансировке. [20]

В практике принято диаметр дисков брать в 4 - 5 раз больше, чем у опорной цапфы узла. Точность регулировки резко увеличивается при динамической балансировке, так как неуравновешенность узла или детали сильнее проявляется при вращении вокруг собственной оси. [21]

В новых долотах диаметром 215 9 мм рабочая поверхность постоянно уменьшается, повышается энерговооруженность шарошек, однако опорные цапфы остаются без изменений. [22]

Передняя часть барабана, обращенная к кабине водителя, имеет глухое днище, в центре которого приварена пустотелая опорная цапфа, опирающаяся на главный подшипник, укрепленный на передней стойке. Отверстие в цапфе служит для подачи воды в смесительный барабан при его промывке. На днище барабана закреплена также ведомая звездочка цепной передачи. [23]

Малогабаритный токосъемник с отметчиком оборотов. [24]

На текстолитовом стержне 5 монтируется коллектор 3 счетчика угловых перемещений, пять контактных латунных колец 8, изоляционные кольца 9 и опорная цапфа 12, которые вместе с крышкой / стягиваются винтом 11, образуя в сборе единый контактный узел. [25]

Двигатель ВК-1 установлен на платформе автомобиля с помощью сварной рамы, к которой крепится так же, как и на самолете, на трех точках - на двух опорных цапфах и нижней опоре. [26]

На рис. 3 представлены основные конструктивные элементы протяжек и прошивок на примере круглой и шпоночной протяжек, а также круглой прошивки, где /, - хвостовая часть; / 2 - шейка; / 3 - переходный конус; / 4 -передняя направляющая часть; / р - режущая часть; / к - калибрующая часть; / 5 - задняя направляющая часть; / 6 - опорная цапфа. [27]

Конвертер устанавливается на колоннах, опираясь на них своими цапфами, и вращается от электродвигателя или гидравлического устройства. Одна из опорных цапф делается пустотелой, и к ней подводится дутье от компрессора. Дутье из цапфы поступает в воздушную коробку, прикрепленную к днищу, а через отверстия в последнем - в рабочее пространство конвертера. Стойкость футеровки 1000 - 2000 плавок, а днища 20 - 30 плавок, поэтому его делают съемным, быстро сменяемым. [28]

Насосы типа НШ-46 ( рис. 5, а) выполнены в алюминиевом корпусе 1, в расточках которого помещены ведущая 2 и ведомая 3 шестерни. Ведомая шестерня изготовлена вместе с опорными цапфами, а ведущая с опорными цапфами и приводным валом. Цапфы размещены в бронзовых втулках 4 и 5, являющихся подшипниками скольжения и одновременно уплотнительными элементами торцовых поверхностей шестерен. [29]

Величина допустимого значения kyd зависит от смазывающей способности перекачиваемой жидкости и материала, из которого изготовлены винты и опорная поверхность рубашки. Учитывая своеобразие р аботы винтов как опорных цапф и неточность расчета, нужно при определении максимально допустимого удельного давления при перекачивании различных жидкостей исходить из опытных данных. [30]

Страницы: 1 2 3