Опорная цапфа

Cтраница 3

Оба кривошипа заклинены на продольном валу 15, идущем вдоль машины и опирающемся на два подшипника 16 станины. Съемный цилиндр 20 может поворачиваться вокруг двух опорных цапф 21, установленных в подшипниках, прикрепленных к кронштейнам 22 станины. [31]

Схема шнекового насоса. [32]

Шнек является рабочим органом, перекачивающим жидкость, и представляет собой ротор с приваренными к нему лопастями, изготовляемыми, как правило, в виде геликоидальных поверхностей. Ротор в свою очередь состоит из ступицы и опорных цапф. В качестве ступицы обычно используется толстостенная труба. [33]

Насосы типа НШ-46 ( рис. 5, а) выполнены в алюминиевом корпусе 1, в расточках которого помещены ведущая 2 и ведомая 3 шестерни. Ведомая шестерня изготовлена вместе с опорными цапфами, а ведущая с опорными цапфами и приводным валом. Цапфы размещены в бронзовых втулках 4 и 5, являющихся подшипниками скольжения и одновременно уплотнительными элементами торцовых поверхностей шестерен. [34]

Высокая износостойкость деталей, восстановленных хромированием, определяет перспективу его применения при ремонте нефтепромыслового оборудования. Хромирование следует рекомендовать для восстановления и повышения износостойкости таких деталей, как шпиндели, опорные цапфы, кулачки, ходовые винты, штоки насоса, гильзы цилиндров и поршневые кольца двигателей и насосов. [35]

Спереди блок закрыт скрепленным с ним кольцевым диском 4, снабженным отверстиями, строго соответствующими камерам /, / /, / / / в блоке. К диску 4 плотно прилегает тщательно притертый к нему диск 5, жестко скрепленный с опорной цапфой 6 барабана ( поз. Диск 5 имеет отверстия, строго соответствующие выходным отверстиям каналов 6 ( поз. [36]

Если протяжки имеют значительный диаметр и длину, и соответственно большой вес, то задняя направляющая удлиняется и используется в качестве опоры, вставляемой в люнет станка, для предотвращения провисания протяжки и облегчения оперирования с ней. В мелкосерийном производстве диаметр отверстия в люнете может быть меньше диаметра протяжки; в этом случае на удлиненной части задней направляющей делается опорная цапфа 6 ( см. фиг. [37]

Конвертерный способ - сталь производится путем продувки воздухом жидкого чугуна, заливаемого в реторту цилиндрического типа, изнутри футерованную огнеупором и называемую конвертером, через открытую сверху горловину. Снизу конвертер оборудован перфорированным днищем, через отверстия которого на продувку подается воздух. Корпус конвертера двумя опорными цапфами опирается на станину и может вращаться в вертикальной плоскости, перемещаясь из горизонтального положения при заливке чугуна до вертикального - при продувке конвертера. [38]

Местный подъем блока турбоагрегата при выверке осуществляют реечным домкратом, а проверку горизонтальности - слесарным уровнем. Плотность прилегания подкладок в наборе проверяют с помощью щупа. После выверки через отверстия в опорных цапфах вводят в колодцы фундамента фундаментные болты. Выверяют их высотное и плановое положение и заполняют колодцы, в которые введены фундаментные болты, мелкозернистой бетонной смесью. После затвердения бетонной смеси и набора бетоном необходимой прочности ( не менее 70 % проектной) проводят окончательную выверку и закрепление блока турбоагрегата. При окончательной выверке еще раз проверяют горизонтальность блока и затягивают фундаментные болты. [39]

Так, для подъема вышки БУ-80Бр применяют монтажную стрелу решетчатой конструкции ( рис. 13.12), шарнирно закрепленную на специальном лежне. Для этого перед основанием установки роют приямок, куда укладывают лежень, представляющий собой два деревянных бруса, уложенных на дне вдоль приямка, на которых болтами собраны поперечные брусья. В поперечных брусьях предусмотрены места для укладки опорных цапф монтажной стрелы. Горизонтальность укладки лежня в приямке проверяют по уровню. [40]

Зажимное устройство, стягивающее секции мачт вышки. [41]

По окончании монтажа вышки проводятся необходимые вспомогательные работы. Перед основанием установки роют приямок, куда укладывают лежень, представляющий собой два деревянных бруса, уложенных на дне вдоль приямка, на которых болтами собраны поперечные брусья. В поперечных брусьях предусмотрены места для укладки опорных цапф вспомогательной подъемной стрелы. Горизонтальность укладки лежня в приямке необходимо проверить по уровню. [42]

Боковая качка судна и колебания рамы связаны друг с другом. В частном случае, когда оба соответствующих собственных колебания находятся в резонансе, имеют место соотношения, аналогичные соотношениям для симпатических маятников. Впрочем, этого еще недостаточно для гашения колебаний судна. Однако оказывается возможным поглотить энергию качаний рамы и, тем самым, энергию боковой качки корабля с помощью тормозов, действующих в опорных цапфах рамы подобно тому, как с помощью колесных тормозов уменьшают скорость вагона. При этом торможение рамы не должно быть настолько сильным, чтобы вообще ликвидировать отклонение оси гироскопа, ибо в этом случае мы снова имели бы дело с неэффективным волчком с двумя степенями свободы. [43]

Днища с цапфами крепятся к цилиндрической части болтами или привариваются. Мельницы устанавливают наклонно так, что через верхнюю цапфу производится загрузка сырья, а через нижнюю - выгрузка готового продукта. Внутренняя часть мельницы разделена на ряд отсеков с решетчатыми стенками. Отсеки заполняются размалывающими телами ( шарами, звездами, цилиндрами), изготовленными из твердого металла. Вращение мельницы осуществляется через редуктор, передающий усилие на шестерню, насаженную на цилиндрическую часть корпуса. Самым слабым местом этих агрегатов являются опорные цапфы, которые сильно нагружены, так как они воспринимают всю весовую нагрузку. В цапфах возникают значительные знакопеременные напряжения. Внутренняя поверхность цапфы подвергается износу движущимся перемалываемым продуктом. [44]

По обе стороны трейлера подходят два крана-трубоукладчика Т35 - 60, на стрелах которых подвешена траверса. Так как стрела у крана-трубоукладчика всегда закреплена с левой стороны по направлению переднего хода, то краны-трубоукладчики имеют различное на-лравление движения. Кран-трубоукладчик, расположенный слева, имеет передний ход по направлению сверху вниз, а кран-трубоукладчик, расположенный справа - ход по направлению снизу вверх. Краны-трубоукладчики поднимают блок турбо агрегата над платформой трейлера примерно на 300 мм, поел чего трейлер удаляют за пределы фундамента. Затем блок тур-боагрегата плавно опускают на фундамент. При этом добиваются совпадения осей блока с осями фундамента, а опорных цапф - с колодцами в фундаменте под фундаментные болты. Предварительно перед монтажом блока турбоагрегата на опорные поверхности фундамента укладывают набор плоских или парных клиновых подкладок. Толщину этих наборов подбирают заранее по данным геодезических замеров. После установки на фундамент блока турбоагрегата приступают к выверке этого блока. [45]

Страницы: 1 2 3