Левая цапфа
Cтраница 1
 |
Подъем барабана вакуум-фильтра с применением траверсы и инвентарной кран-балки. [1] |
Левая цапфа имеет червячное колесо для вращения барабана. Привод барабана осуществляется от взрывозащищенного электродвигателя мощностью 5 5 кВт через вариатор и червячный редуктор, встроенный в корпус подшипника левой цапфы. Частота вращения барабана фильтра 0 2 - 0 5 об / мин. Шнек приводится во вращение с частотой 46 об / мин от взрывозащищенного электродвигателя через цилиндрический редуктор я зубчатую передачу. [2]
 |
Схема работы вакуум-фильтра. [3] |
Левая цапфа оканчивается червячным колесом привода барабана. На правой цапфе установлена распределительная головка барабана. [4]
 |
Подъем барабана вакуум-фильтра с применением траверсы и инвентарной кран-балки. [5] |
Левая цапфа имеет червячное колесо для вращения барабана. Привод барабана осуществляется от взрывозащищенного электродвигателя мощностью 5 5 кВт через вариатор и червячный редуктор, встроенный в корпус подшипника левой цапфы. Частота вращения барабана фильтра 0 2 - 0 5 об / мин. Шнек приводится во вращение с частотой 46 об / мин от взрывозащищенного электродвигателя через цилиндрический редуктор и зубчатую передачу. [6]
Подшипник левой цапфы кроме радиальной нагрузки воспринимает осевую, возникающую при транспортировке осадка к разгрузочным окнам. Другой подшипник шнека воспринимает только радиальные нагрузки. Смазка подшипников - консистентная марки ЦИАТИМ-202. В левую опору шнека ее подают масленкой, расположенной в ступице крышки планетарного редуктора, а в правую опору - через вертикальный канал фланца правой цапфы ротора. [7]
В левой цапфе 3 расположены окна 2 для слива фугата, перекрываемые сливными порогами. В правой цапфе имеются радиально расположенные окна 6 для выгрузки осадка. [8]
Отворачивают болты левой цапфы / и с помощью отжимных болтов снимают ее. С помощью тросика или рым-гайки вынимают шнек 9 из корпуса ротора. Ротор устанавливают в горизонтальное положение и, открепив правую цапфу, отсоединяют ее от ротора отжимными болтами. [9]
Отворачивают болты левой цапфы 1 и с помощью отжимных болтов снимают ее. С помощью тросика или рым-гайки вынимают шнек 9 из корпуса ротора. Ротор устанавливают в горизонтальное положение и, открепив правую цапфу, отсоединяют ее от ротора отжимными болтами. [10]
Отворачивают болты левой цапфы / и с помощью отжимных болтов снимают ее. С помощью тросика или рым-гайки вынимают шнек 9 из корпуса ротора. Ротор устанавливают в горизонтальное положение и, открепив правую цапфу, отсоединяют ее от ротора отжимными болтами. [11]
 |
Масляный насос дизеля 1 ОД 100. [12] |
На конце левой цапфы ведущей шестерни 12 нарезаны шлицы, на которые надевают зубчатый поводок 4 и крепят гайкой. Зубчатый поводок при постановке насоса входит в зацепление в зубчатой муфтой привода масляного насоса. [13]
 |
Передняя подвеска автомобиля Москвич-412. [14] |
На автомобиле ВАЗ-2101 гайка левой цапфы имеет правую резьбу, а гайка правого колеса - левую. На ВАЗ-2101 к фланцу ступицы при помощи двух болтов укрепляется тормозной диск, а диск колеса фиксируется на этих болтах и крепится к ступице четырьмя болтами. Для уменьшения кренов и поперечных качаний кузова на поворотах в подвеске имеется стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Штанга стабилизатора укрепляется в специальных скобах под балками кузова в резиновых подушках. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5