Центр - тяжесть - автомобиль
Cтраница 2
Все измерения для определения положения центра тяжести автомобиля должны проводиться в том его состоянии, для которого определяется центр тяжести, следовательно, с пассажирами или соответственно нагруженным. [16]
В обоих этих случаях происходит перемещение центра тяжести автомобиля и перераспределение весовой нагрузки между правыми и левыми колесами. [17]
Начало координат более удобно помещать в центре тяжести автомобиля. [18]
В этой же таблице даны отношения расстояний от центра тяжести автомобиля до сидений к расстояниям от центра тяжести до передних и задних осей. [19]
 |
Продольное опрокидывание автомобиля на. [20] |
Следовательно, предельный угол подъема зависит от расположения центра тяжести автомобиля до задней оси и от высоты центра тяжести над поверхностью дороги. [21]
На рис. 34 изображены силы, приложенные к центру тяжести автомобиля, и координатные оси системы отсчета, связанной с полотном дороги. [22]
Следовательно, чем больше колея и чем ниже расположен центр тяжести автомобиля, тем он устойчивее против поперечного опрокидывания. [23]
Действие силы Рп создает опрокидывающий момент на плече hg высоты центра тяжести автомобиля относительно точек касания внешних колес с грунтом. [24]
Основными преимуществами этой конструктивной схемы являются следующие: возможность расположения центра тяжести автомобиля между опорными катками, ограничение нагрузки на передние колеса, а также возможность иметь значительную опорную поверхность гусеницы. [25]
 |
Конструктивные схемы рам. a - периферийная. б - Х - образная. в - лестничная. г - с Х - образными поперечинами. д - хребто § ая. [26] |
Форма рамы должна обеспечивать удобство монтажа агрегатов, низкое положение центра тяжести автомобиля и малую погрузочную высоту кузова. Требования к кузовам будут рассмотрены ниже. [27]
Однако стандартные автопоезда мало приспособлены для перевозки контейнеров: повышение центра тяжести автомобиля и прицепов ухудшает их устойчивость, усложняется проезд, маневрирование и управление автопоездом. [28]
Коэффициент поперечной устойчивости может довольно значительно изменяться в зависимости от высоты центра тяжести автомобиля. Чем выше расположен центр тяжести, тем меньше коэффициент устойчивости. [29]
Величина коэффициента поперечной устойчивости зависит от ширины колеи колес и высоты центра тяжести автомобиля: чем больше колея и чем ниже расположен центр тяжести, тем больше коэффициент поперечной устойчивости. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5