Центр - тяжесть - автомобиль
Cтраница 3
Из полученного выражения следует, что критическая скорость опрокидывания зависит от высоты центра тяжести автомобиля, ширины колеи, боковой жесткости шин и жесткости подвески. Характерной особенностью полноприводных автомобилей, как отмечалось выше, является применение эластичных широкопрофильных шин, обладающих значительной боковой податливостью. Вследствие этого Аш у полноприводных автомобилей при больших поперечных нагрузках становится сопоставимым с величиной 0 5В, и пренебрегать этим обстоятельством нельзя. Значительно также влияние деформации упругих элементов подвески ( А) ввиду относительно меньшей жесткости рессор полноприводных автомобилей по сравнению с неполноприводными. При этом необходимо учитывать, что у полноприводных автомобилей грузовые платформы расположены высоко. Поэтому устойчивость против бокового опрокидывания приобретает для них важное значение, особенно на разбитых дорогах с малыми радиусами поворота. [31]
 |
Силы, действующие на автомобиль при входе в воду. [32] |
Обычно стремятся совместить координаты центра величины xv и t / v с координатами центра тяжести автомобиля В этом случае будут отсутствовать боковой ( крен) и продольный ( дифферент) наклоны автомобиля при его нахождении на плаву. [33]
 |
Балка переднего моста грузового автомобиля. [34] |
Средняя часть балки расположена ниже ее концов, что позволяет опустить раму и понизить центр тяжести автомобиля. [35]
Следовательно, во избежание продольного опрокидывания высота центра тяжести не может превышать расстояния от центра тяжести автомобиля до задней оси. [36]
Пассажир будет испытывать тем большие колебания, чем дальше его центр тяжести будет удален от центра тяжести автомобиля. [37]
Как видно из уравнения, критическая скорость VK % в большой степени зависит от расположения центра тяжести автомобиля и боковой эластичности колес. [38]
 |
Схема сил, действующих на автомобиль при его движении. [39] |
При движении на повороте ( рис. 185) возникает центробежная сила Рц, приложенная в центре тяжести автомобиля на высоте п от поверхности дороги. [40]
Действие центробежной силы Рц создает опрокидывающий момент на плече hg ( см. рис. 318) высоты центра тяжести автомобиля. [41]
Предположим, что автомобиль описал на повороте колею шириной d; радиус внешней окружности колеи р, скорость центра тяжести автомобиля о. Зная, что радиус задних колес автомобиля равен а, определим угловую скорость кожуха дифференциала и скорости вращения сателлитов. [42]
При применении гипоидной передачи в заднем мосту автомобиля ось шестерни можно поместить ниже оси колеса, в результате чего достигается понижение центра тяжести автомобиля. [43]
Конструктивные схемы специальных типов автомобилей высокой проходимости: схемы а и б обеспечивают увеличенные просветы; схемы виг позволяют получить низкое расположение центра тяжести автомобиля и хорошую приспособляемость колес к неровностям пути. [44]
С какой максимальной скоростью может поворачивать автомобиль ( чтобы не опрокинуться), если ширина колеи автомобиля 1 5 м ( расстояние между колесами), а расстояние от центра тяжести автомобиля до полотна дороги 1 0 и. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5