Cтраница 2
Фильтры тонкой очистки с реактивной центрифугой также тщательно промывают, а затем проверяют состояние всех его элементов. [16]
Большой интерес представляют так называемые реактивные центрифуги, приводимые во вращение реактивным действием струи подаваемого под давлением сепарируемого масла. Подобные устройства появились сравнительно недавно, но уже успели зарекомендовать себя с положительной стороны. [17]
На рис. 144, в показана комбинированная реактивная центрифуга для одновременной очистки смазочного масла и дизельного топлива. [18]
Достоинством центробежных очистителей, работающих по принципу реактивной центрифуги, является высокая степень очистки масла от механических примесей. Кроме того, при такой очистке отпадает необходимость замены фильтрующих элементов в процессе эксплуатации. Реактивно-масляная центрифуга заменяет ранее описанные фильтры грубой и тонкой очистки масла. [19]
Для очистки смазочных масел в автомобильных и тракторных двигателях применяют реактивные центрифуги, включаемые последовательно в масляную магистраль. Ротор вращается очищаемым маслом. [20]
Высокие значения частоты вращения автомобильных двигателей, применение в качестве маслоочистительных устройств гидравлических реактивных центрифуг и использование масляных насосов повышенной производительности создают условия, способствующие разбрызгиванию масла и, следовательно, его повышенной аэрации. Поэтому моторные масла должны обладать эффективными противопенными характеристиками. [21]
В системе смазки современных тракторных двигателей применяют фильтры грубой очистки, фильтры тонкой очистки и масляные реактивные центрифуги. [22]
Это указывает на то, что свежая присадка практически не выделяется из масла в центробежном поле обычной автомобильной реактивной центрифуги и частично отфильтровывается фильтрами ДАСФО ввиду адсорбционного действия фильтрующей перегородки и удержанных ею загрязняющих примесей. Свежая присадка также практически не осаждается на фильтрующей перегородке полнопоточного бумажного фильтра ввиду большого размера в нем пор. [23]
На дизелях Д-50, Д-54 А, АМ-41, ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-238 для тонкой фильтрации масла применяют реактивную центрифугу. Ротор выполнен из алюминиевого сплава и состоит из корпуса 5 и крышки 8, скрепленных между собой двумя шпильками. Подшипниками ротора являются две бронзовые втулки 11, установленные на оси ротора. [24]
В корпусе фильтров общий поток масла разделяется на две части: меньшая ( около 20 %) поступает в реактивную центрифугу 16 и, пройдя ее, сливается в поддон 2 двигателя, а большая через калиброванное отверстие 8 направляется к крану-переключателю 9 с клапаном-термостатом 10, которые пропускают масло либо в радиатор 13 для последующего охлаждения, либо в щелевой ленточный фильтр 15 грубой очистки. Охлажденное и очищенное масло по каналам 18 нагнетается в главную магистраль 32, по каналу 22 в поперечных перегородках блок-картера подается к коренным подшипникам, далее по сверлениям 34, 37 в коленчатом валу попадает в полости шатунных шеек 33, дополнительно очищается в них и смазывает шатунные подшипники. Вытекая через зазоры в коренных и шатунных подшипниках, масло разбрызгивается вращающимися деталями по всему пространству блока, попадает на стенки цилиндров, поршни, поршневые пальцы, верхние головки шатунов и смазывает их. [25]
В последнее время центрифугирование начали широко внедрять как метод непрерывной очистки масла в автотракторных двигателях, в масляную систему которых включаются реактивные центрифуги. [26]
Непрерывная очистка масел непосредственно в различных механизмах с циркуляционной системой смазки при помощи специальных маслоочистительных устройств ( фильтры грубой и тонкой очистки, реактивные центрифуги) является наиболее рациональной, прогрессивной и относительно легко осуществимой формой регенерации, дающей максимально возможный технико-экономический эффект. [27]
Через каждые 50 - 60 ч работы двигателя следует промывать фильтр грубой очистки, а через каждые 120 ч разбирать, очищать и промывать реактивную центрифугу. [28]
Качество поршневых колец при этом определяется величиной износа и характером приработки их, расходом и старением масла, величиной и характером отложений на днищах поршней, в роторе масляной реактивной центрифуги и да внешней поверхности фильтрующих элементов грубой очистки масла. [29]
Лабораторные испытания проводят для определения основных характеристик очистителей при оценке их качества: гидравлической характеристики; полноты отсева; тонкости отсева; загрязнения. Для гидравлических реактивных центрифуг, кроме того, определяют скоростную характеристику ротора. [30]