Реактивная центрифуга
Cтраница 3
Через каждые 50 - 60 ч работы необходимо промывать фильтры грубой очистки. Очистку роторов реактивных центрифуг следует производить в сроки, установленные в заводской инструкции. Для этого снимают колпак центрифуги и затем снимают и разбирают ротор. Деревянным скребком удаляют отложения и тщательно промывают детали ротора дизельным маслом. При необходимости отверстия сопел продувают сжатым воздухом. Собранный и установленный на ось ротор должен легко вращаться без рывков и заеданий. Правильная работа ротора определяется следующим путем: ротор после остановки двигателя должен вращаться по инерции 40 - 60 сек, издавая равномерный шум. [31]
В зависимости от назначения масляные центрифуги изготовляются передвижные, стационарные или как неотъемлемая часть машины. К последним относятся реактивные центрифуги автотракторных двигателей. [32]
 |
Схемы установки фильтров. [33] |
Одна ее часть уходит вниз под маслоотражатель 2 и далее в гидросистему по каналу Д, пройдя неполную очистку. Благодаря многократной очистке такая реактивная центрифуга обеспечивает тонкость фильтрации до 10 мкм. [34]
 |
Гранулометрический состав загрязнений в масле при различных методах очистки. [35] |
На рис. 26 изображена тонкослойная реактивная центрифуга, в которой электрическое поле создается при трении ротора об электризующие накладки, а конфигурация внутренней поверхности стенки ротора обусловливает неравномерность этого поля. [36]
Полнопоточная масляная центрифуга ( рис. 37) применяется на двигателях последних выпусков. Особенность ее состоит в том, что все масло очищается в роторе реактивной центрифуги. [37]
 |
Фильтр грубой очистки и центробежная масляная центрифуга двигателя СМД-14. [38] |
Центрифуга двигателя СМД-14 конструктивно объединена в общем узле с фильтрами грубой очистки. В литом алюминиевом корпусе / ( рис. 7.7) под колпаками 10 и 7 установлены щелевые ленточные фильтрующие элементы 9 грубой очистки и ротор реактивной центрифуги. Корпус 3 ротора отлит из алюминиевого сплава вместе с центрирующей колонкой и масло-заборными трубками, закрытыми сетчатыми колпаками. [39]
В различных конструкциях рамных фильтр-прессов масло фильтруется, проходя через фильтровальную бумагу и бельтинг каждой из секций. Для фильтрации применяются также выпускаемые отечественными заводами цеховые фильтры с механическим приводом, передвижные цеховые фильтры ПЦФ и ЦМ-1, термосифонные фильтры и адсорберы, центробежные маслоочистители, реактивные центрифуги, многочисленные конструкции станочных фильтров и другие. [40]
Центрифуги включают параллельно главной магистрали с перепуском очищенного масла в картер. Применяют также системы смазки с последовательным включением центрифуги и полнопоточным фильтром тонкой очистки. Недостатком реактивных центрифуг является дополнительный расход масла на привод ротора. [41]
Масло из поддона картера через маслозаборник 1, снабженный фильтрующей сеткой, поступает одновременно к радиаторной 2 и нагнетательной 3 секции насоса. Радиаторная секция нагнетает масло в радиатор, откуда оно сливается в поддон картера. Нагнетающая секция по внутренним каналам подает масло под давлением в корпус полнопоточной реактивной центрифуги 14 - во внутренний канал оси ротора. Часть масла из полой оси ротора поступает к соплам форсунок. [42]
Система смазки двигателя СМД-14 ( рис. 7.9) комбинированная. Масло циркулирует следующим образом. По нагнетательному трубопроводу 2 оно подается в корпус масляных фильтров, где поток масла разветвляется. Одна часть ( меньшая) поступает в реактивную центрифугу 21, откуда после очистки сливается в картер. Другая ( большая) часть, проходя через масляный радиатор 20, попадает в фильтр 19 грубой очистки, после чего поступает в масляную магистраль 13, где распределяется для смазки основных деталей. По каналам, выполненным в перегородках блока, масло поступает к пяти коренным подшипникам и по каналам 6 в коленчатом валу от первого, третьего и пятого коренных подшипников - в полости 14 шатунных шеек, откуда после дополнительной центробежной очистки поступает через сверление к шатунным подшипникам. [43]
Одновременная установка на двигателе фильтра тонкой очистки и реактивной масляной центрифуги продиктована следующими соображениями. В начальной стадии работы, когда присадки в масле действуют достаточно эффективно, размеры механических примесей, образующихся в масле в связи с процессами окислительной полимеризации и действием других факторов, невелики. В этот период основную функцию берет на себя реактивная центрифуга, которая отделяет эти дисперсные частицы. По мере срабатывания присадок диспергирующее действие их ослабляется, частицы укрупняются и фильтры тонкой очистки начинают работать в полную силу. [44]
С торцов картер закрыт крышками, образующими картеры передач. Спереди двигателя расположена передача привода масляного и водяного насосов. Сзади смонтирована зубчатая передача, передающая движение к компрессору 7, топливному насосу 3, генератору и счетчику оборотов. Все промежуточные шестерни установлены на подшипниках качения. На передней крышке картера смонтированы также масляные фильтры грубой и тонкой очистки. Тонкая очистка осуществляется в реактивной центрифуге. [45]
Страницы: 1 2 3