Цепи - управление
Cтраница 1
Цепи управления наружными раздвижными дверями действуют надежно, поэтому следят лишь за исправностью выключателей и целостью их гибких шунтов. При обрыве шунта управление дверями нарушается. Укажем, что машинист и помощник ( главный кондуктор) при подъезде к остановочному пункту каждый раз убеждаются, что переключатель находится в положении, обеспечивающем открывание дверей со стороны платформы. [1]
Цепи управления линейным контактором ( цепи защиты) у кранов различных типов выполнены по общему принципу, отличаются они только количеством последовательно включенных аппаратов и имеют общие признаки неисправности. Любую цепь защиты можно условно разделить на три участка: участок с нулевыми контактами контроллеров и кнопкой включения линейного контактора; участок, блокирующий нулевые контакты контроллеров и кнопку при включении контактора и замыкании его блок-контактов ( цепь блокировки); общий участок, в который включены аварийные. [2]
Цепи управления защищают при к. Максимально-токовые реле РМ1 и РМ2 одновременно защищают двигатель постоянного тока или асинхронный двигатель с контактными кольцами от недопустимо больших толчков тока. [3]
Цепи управления и сигнализации обычно питаются от централизованной независимой схемы оперативного тока, во многих случаях невыпрямленного. [4]
 |
Схема управления быстродействующим выключателем постоянного тока. [5] |
Цепи управления автоматическим быстродействующим выключателем постоянного тока ( рис. 99) имеют два основных узла: включения и удержания. Импульс включения подается либо ключом ( кнопкой) управления KB, либо от системы телеуправления, либо, если выключатель входит в систему программного управления, от контакта предыдущего аппарата. Этот импульс попадает на катушку контактора включения автомата КВА, последовательно с которой включена катушка реле блокировки от качаний БВА. Реле БВА не подтягивает якорь до тех пор, пока автоматический выключатель А, пытаясь включиться, своим блок-контактом А не зашунтирует катушку контактора включения. [6]
Цепи управления должны обеспечивать формирование импульсов тока с достаточно высокой крутизной переднего фронта, причем гок управления целесообразно выбирать в 2 - 4 раза большим, чем минимальный ток, включающий тиристор. [7]
Цепи управления двигателями ДГ и ДБХ включаются через понизительный трансформатор ТП. [8]
Цепи управления электродвигателями допускается питать как от главных цепей, так и от других источников электроэнергии, если это вызывается технической необходимостью. [9]
 |
Мостовая схема реверсивного магнитного. [10] |
Цепи управления и смещения ( не показанные на рисунке) осуществлены так же, как в дифференциальной схеме. При отсутствии тока управления индуктивности всех обмоток wp одинаковы, мост уравновешен и ток в нагрузке равен нулю. [11]
Цепи управления, защиты, контроля получают питание постоянным током 220, 110, 48, 24 В. [12]
Цепи управления механизмами оборудования и нагревательной системы должны быть сблокированы одной кнопкой Все стоп аварийного останова. [13]
Цепи управления двигателями питаются через понижающий трансформатор ТП. [14]
Цепи управления в системе Г - Д предназначаются для создания и введения в главную цепь не только управляющих воздействий машиниста, но и сигналов цепей обратных связей, назначение которых описано в гл. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5