Цепь - катушка - электромагнит
Cтраница 3
На схеме рис. 92, а в нулевом положении контроллера вспомогательный тормоз вместе с основным удерживает механизм в заторможенном состоянии. В первом положении контроллера цепь катушки электромагнита У2 разомкнута и вспомогательный тормоз притормаживает механизм. [31]
На схеме рис. 93, а в нулевом положении контроллера вспомогательный тормоз вместе с основным удерживает механизм в заторможенном состоянии. В первом положении контроллера цепь катушки электромагнита Эм2 разомкнута и вспомогательный тормоз притормаживает механизм. [32]
Управление контактором осуществляется следующим образом. При подаче напряжения в цепь катушки электромагнита ее сердечник притягивает якорь, который, поворачиваясь па определенный угол, прижимает находящиеся на одном валу с ним подвижные контакты к неподвижным и удерживает их во включенном положении. При разрыве электрической цепи катушки ее сердечник перестает удерживать якорь, из-за чего подвижные контакты под действием собственной массы отпадают, разрывая электрическую цепь. [33]
Управление контактором осуществляется следующим образом. При подаче напряжения в цепь катушки электромагнита ее сердечник притягивает якорь, который, поворачиваясь на определенный угол, прижимает подвижные контакты, находящиеся на одном валу с ним, к неподвижным и удерживает их во включенном положении. [34]
В конце включения блокировочные контакты 3, повернувшись вместе с валом привода, размыкают цепь управления контактора включения. Контактор отпадает и разрывает цепь катушки электромагнита включения, после чего его сердечник со штоком падает вниз. [35]
В конце включения блокировочные контакты 3, повернувшись вместе с валом привода, размыкают цепь управления контактора включения. Контактор отпадает и разрывает цепь катушки электромагнита включения, после чего его сердечник со штоком падает вниз. [36]
Механизм привода ПЭ-11 работает следующим образом. При подаче команды на включение контактор замыкает цепь катушки электромагнита включения. Его сердечник подтягивается и, упираясь штоком, поднимает и взводит рычаги механизма включения привода до тех пор, пока ось 17 не сядет на защелку 16, а ролик 5 - на защелку 6 рычага отключения; при этом вал 20 привода, соединенный с валом выключателя, под действием рычага 21 поворачивается по часовой стрелке и включает выключатель, который удерживается во включенном положении серьгой / и коромыслом 2, находящимся в мертвом положении. [37]
Механизм привода ПЭ-11 работает следующим образом. При подаче команды на включение контактор замыкает цепь катушки электромагнита включения. Его сердечник подтягивается и, упираясь штоком, поднимает и взводит рычаги механизма включения привода до тех пор, пока ось 17 не сядет на защелку 16, а ролик 5 - на защелку рычага отключения 6; при этом вал привода 20, соединенный с валом выключателя, под действием рычага 21 поворачивается по часовой стрелке и включает выключатель, который удерживается во включенном положении серьгой 1 и коромыслом 2, находящимся в мертвом положении. [38]
Механизм привода ПЭ-11 работает следующим образом. При подаче команды на включение контактор замыкает цепь катушки электромагнита включения. Его сердечник подтягивается и, упираясь штоком, поднимает и взводит рычаги механизма включения привода до тех пор, пока ось 17 не сядет на защелку 16, а ролик 5 - на защелку рычага отключения 6; при этом вал привода 20, соединенный с валом выключателя, под действием рычага 21 поворачивается по часовой стрелке и включает выключатель, который удерживается во включенном положении серьгой 1 и коромыслом 2, находящимися в мертвом положении. [39]
 |
Принципиальная схема устройства и управления воздушным выключателем. [40] |
Указанные клапаны могут быть открыты вручную или дистанционно путем замыкания цепи катушек электромагнитов. [41]
 |
Выключатель типа ВМК-35А. [42] |
Недостатком этих выключателей является необходимость иметь компрессорную установку для подачи воздуха в гасительную камеру давлением 8 - 20 am, а также для управления электропневматическими клапанами включения KB и отключения КО. Указанные клапаны могут быть открыты вручную или дистанционно5 путем замыкания цепи катушек электромагнитов. [43]
Регистрация приказов и вызовов пассажиров осуществляется кнопками с удерживающим электромагнитом. Кнопки вызова 1 - 6КВ имеют по два нормально открытых контакта, один из которых включен в цепь катушки электромагнита кнопки, а другой параллельно с контактом пусковой кнопки того же этажа - в цепь катушки реле выбора направления РУВ при движении кабины вверх или РУН при движении кабины вниз. После нажатия на штифт кнопки приказа или вызова он остается утопленным до прибытия кабины на этажную площадку по заданному приказу или вызову. Снятие приказа производится контактами реле выбора направления, включенными в цепь катушек кнопок приказа, а вызова - нормально открытыми контактами автоматического замка дверей шахты, шунтирующими катушки кнопок вызова. [44]
При отключенном положении Е ыключателя ровным светом горит зеленая лампа, указывающая отключенное положение выключателя и контролирующая исправность и готовность цепи для включения выключателя. При подаче команды на включение замыкаются контакты 5 - 8 ключа управления и срабатывает промежуточный контактор, замыкая цепь катушки электромагнита включения. При этом происходит изменение положения его блок-контактов, в результате чего загорается ровным светом красная лампа и приходит в ГОТОВНОСТЬ цепь ДЛЯ отключения выключателя. Если по какой-либо причине ( работа релейной защиты и автоматики или выполнение промежуточных операций по включению-отключению выключателя) возникает несоответствие между положениями ключа управления и выключателя, то лампа, показывающая истинное положение выключателя в данный момент, начинает гореть мигающим светом. Отключение, выключателя под действием релейной защиты фиксируется как зеленой сигнальной лампой ( горит мигающим светом), так и звуковым сигналом - аварийной сиреной. Прерывистое питание шинок ШМ осуществляется с помощью специальной релейной схемы, подключенной к сети оперативного тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4