Цепь - удерживающая катушка
Cтраница 4
При такой схеме в случае возникновения короткого замыкания в цепи тяговых двигателей срабатывает дифференциальное реле ( на электровозах ВЛ23, ВЛ8 и ВЛ10) или реле перегрузки ( на электровозах ВЛ22М); его контакты разорвут цепь удерживающей катушки БВ, блок-контакты которого разомкнут цепь питания катушек вентилей линейных контакторов. [46]
 |
Магнитный пускатель. [47] |
При протекании опасного тока перегрузки через нагреватели последние нагревают биметаллический элемент, который, сильно изгибаясь ( вследствие неодинакового коэффициента линейного расширения биметаллических пластинок), воздействует на защелку спускового механизма, это приводит к размыканию контактов реле, разрыву цепи удерживающей катушки и отключению главных контактов. Отключение магнитного пускателя может быть произведено от руки нажатием кнопки С [ ( стоп), разрывающей цепь питания катушки / С. [48]
Тепло, выделяемое при этом нагревателем, и собственный нагрев термобиметаллического элемента деформируют ( разгибают) скобу биметаллических пластинок, благодаря чему при определенной степени нагрева левая ножка скобы значительно отклоняется влево, воздействуя на размыкание контактов 3 и 4, через которые проходит цепь удерживающей катушки пускателя. [49]
На электровозе ЧС4 блокировки высоковольтных камер, съемных щитов и сеток высоковольтных агрегатов, установленных вне высоковольтной камеры, включены в цепь реле безопасности 380, контакты которого введены в цепь удерживающей катушки главного выключателя ( см.стр. 57); если высоковольтная камера или какой-либо из высоковольтных агрегатов не заблокированы, цепь питания катушки реле 380 прервана и цепь удерживающей катушки ГВ разомкнута. [50]
 |
Схема управления электродвигателя до 1000 В при кратковременных перерывах в питании. [51] |
Для обеспечения самозапуска ответственных двигателей до 1000 В, подключенных через магнитные пускатели или контакторы, кнопки управления заменяют рубильником или выключателем. Цепь удерживающей катушки в данном случае не размыкается при исчезновении напряжения и пускатель автоматически срабатывает при восстановлении питания. [52]
Типовая схема управления нереверсивным магнитным пускателем показана на рис. 3.3, а. В цепь удерживающей катушки контактора включены кнопки управления Вкл. [53]
Одновременно размыкается собственный блок-контакт таймтактора 10 в цепи втягивающей катушки, чем исключается возможность ее включения. После притягивания якоря к нижнему сердечнику размыкается цепь удерживающей катушки. Поток начинает сравнительно медленно затухать, так как на сердечнике нижней магнитной системы размещена сплошная демпфирующая металлическая гильза. [54]
 |
Магнитная система БВ. [55] |
Выключение быстродействующего выключателя может произойти вследствие разрыва цепи удерживающей катушки или при коротком замыкании в силовой цепи - тяговых двигателей, когда происходит ослабление магнитного потока удерживающей катушки усиливающим встречным магнитным потоком размагничивающих витков. [56]
На рис. 3.7 показана схема включения нереверсивного магнитного пускателя, который состоит из трехполюсно-го контактора, двух тепловых реле и вспомогательных контактов. Вспомогательные контакты обоих тепловых реле включены последовательно в цепь удерживающей катушки пускателя, пбэтому при размыкании контактов хотя бы одного реле разрывается цепь удерживающей катушки и пускатель отключается. [57]
У электровозов постоянного тока иногда быстродействующий выключатель ( БВ) не включается. Причиной этого может быть отсутствие питания или обрыв цепи удерживающей катушки БВ, нарушение цепи катушки вентиля Возврат БВ или неисправность пневматического привода. [58]
 |
Схемы минимальной защиты. [59] |
В схеме рис. 11 - 6, а при восстановлении напряжения двигатель может быть включен только персоналом, что можно допустить лишь для неответственных двигателей. В схеме по рис. 11 - 6, б цепь удерживающей катушки остается замкнутой и после отключения двигателя. Поэтому при восстановлении напряжения двигатель автоматически включается в работу. Схема может быть использована для ответственных двигателей с местным управлением. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5