Цепь - двигатель
Cтраница 2
Переключателем ПП-2 обесточивается цепь двигателя головки М-2. Подача электрода прекращается, дуга удлиняется и гаснет. После этого нажативи кнопки стоп отключается контактор КТ и установка отключается от сети. [16]
 |
Кинематическая схема трактора УТ-2000. [17] |
Переключателем ЯЯ2 обесточивается цепь двигателя головки МГ. Подача электрода прекращается, дуга удлиняется и гаснет. После эгого нажатием кнопки стоп отключается от сети сначала контактор КТ, а затем и установка. [18]
 |
Схема управления короткозамкнутым крановым двигателем ( ТМ - тормозной магнит. [19] |
С включением контактора цепь соответствующего двигателя крана будет подготовлена к работе. [20]
Реле, замыкающее цепь двигателя исполнительного механизма, работает в скользящем режиме. [21]
Анализ токов в цепях двигателя при импульсном регулировании показывает, что они близки к таковым при питании машины пульсирующим током. Поэтому излагаемые ниже особенности работы ДПТ и ДПН относятся также и к двигателям постоянного тока при импульсном регулировании скорости их вращения. Для пояснения этого положения кратко рассмотрим принципы импульсного регулирования. [22]
На рис. 13.36 показана цепь двигателя с пусковым г ( и регулировочным гщ реостатами. [23]
 |
Электрическая схема прибора ТШСП-5СО. [24] |
РП, вторично разрывает цепь двигателя 1СД и подготавливает к останову электродвигатель ЗРД. Реле 2РП подключает двигатель 2РД и переключает датчики в исходное положение. [25]
В начале пуска в цепь двигателя введены обе ступени пускового сопротивления и ступень противовключения. Катушка одного из реле РПВ или РПН в зависимости ог того, для какого направления вращения производится пуск, подключается соответствующими блок-контактами 1В или 1Н к сети и закрывает свой контакт в цепи управления. Благодаря срабатыванию реле РПВ или РПН контактор противовключения Я, получив питание, сразу закроет свой контакт и зашунтирует ступень сопротивления противовключения, а также катушку реле ускорения 1РУ, которая находилась под напряжением. Контактор ускорения 1У, получив питание, закроет замыкающий контакт 1У в силовой цепи и зашунтирует первую ступень сопротивления. Этот контактор зашунтирует вторую ступень сопротивления и закончит, таким образом, процесс пуска двигателя. [26]
В начале пуска в цепь двигателя введены обе ступени пускового сопротивления и ступень противовключения. Катушка одного из реле РПВ или РПН в зависимости от того, для какого направления вращения производится пуск, подключается соответствующими блок-контактами 1В или 1Н к сети и закрывает свой контакт в цепи управления. Благодаря срабатыванию реле РПВ или РПН контактор противовключения Я, получив питание, сразу закроет свой контакт и зашун-тирует ступень сопротивления противовключения, а также катушку реле ускорения 1РУ, которая находилась под напряжением. Контактор ускорения 1У, получив питание, закроет замыкающий контакт 1У в силовой цепи и зашун-тирует первую ступень сопротивления. Этот контактор зашунтирует вторую ступень сопротивления и закончится, таким образом, процесс пуска двигателя. [27]
На рис. 13.36 показана цепь двигателя с пусковым г и регулирввоч-ным гш реостатами. Пусковой реостат необходим для того, чтобы ограничить ток в якоре при пуске, пока ЭДС якоря равна нулю или мала, так как он включается последовательно с гя. [28]
 |
Схема и конструкция многоступенчатого реле времени. [29] |
Через этот контакт заведена цепь двигателя; при размыкании контакта цепь размыкается, двигатель останавливается и движение дисков прекращается. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5