Приводная цепь
Cтраница 3
 |
Средства соединения цепей. [31] |
Износ шарниров приводных цепей приводит к увеличению шага, что вызывает неправильное зацепление звеньев цепи с зубьями звездочки. [32]
По конструкции приводных цепей различают передачи с втулочными, втулочно-роликовыми, зубчатыми и фасонными цепями. Вид передачи выбирают в зависимости от условий работы данной машины. [33]
Материалы деталей приводных цепей и качество цепей определяются техническими условиями по ГОСТ. [34]
Основными типами современных приводных цепей являются роликовые, втулочные и зубчатые. Эти цепи стандартизованы, изготовляют их специализированные заводы. Главными характеристиками цепей являются шаг, ширина и разрушающая нагрузка. [35]
Основными типами современных приводных цепей являются шарнирные роликовые, втулочные и зубчатые цепи. Они стандартизованы и изготовляются специализированными заводами. Главными характеристиками цепи являются шаг, ширина и разрушающая нагрузка. [36]
Как производится проверка приводной цепи на износостойкость. [37]
 |
Рекомендуемые числа зубьев меньшей звездочки 2. [38] |
Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Несущая способность цепной передачи определяется величиной допускаемых контактных напряжений в шарнирах цепи. Соотвегственно расчет цепи заключается в расчете ее шарниров на износостойкость по допускаемому давлению [ р ] для шарниров. [39]
 |
Допускаемое давление р ] в шарнирах цепей, кгс / мм2. [40] |
Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Несущая способность цепной передачи определяется величиной допускаемых контактных напряжений в шарнирах цепи. Соответственно расчет цепи заключается в расчете ее шарниров на износостойкость по допускаемому давлению [ р ] для шарниров. [41]
При капельной смазке приводных цепей применяются простые кожухи ( картеры), которые одновременно служат для предохранения от попадания грязи и обеспечивают безопасность. Когда применяется непрерывный способ смазки, картер следует выполнять маслонепроницаемым. Ширина картера должна быть на 60 - 80 мм больше габаритной ширины цепи. [42]
Как производится проверка приводной цепи на износостойкость. [43]
Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [44]
При капельной смазке приводных цепей применяются простые кожухи ( картеры), которые одновременно служат для предохранения от попадания грязи и обеспечивают безопасность. Когда применяется непрерывный способ смазки, картер следует выполнять маслонепроницаемым. Ширина картера должна быть на 60 - 80 мм больше габаритной ширины цепи. [45]
Страницы: 1 2 3 4