Колесный цех
Cтраница 2
На заводе и в дорожном колесном цехе при выступании смазки, ржавчине и трещинах краски в местах соединения центра с осью плотность посадки центра на оси подлежит опробованию на прессе на максимальное давление, установленное для запрессовки. При наличии сдвига или смятия шпонки колесная пара подлежит распрессовке. [16]
На заводе и в дорожном колесном цехе разрешается восстановить длину ступицы центра до альбомного размера приваркой разрезной предохранительной шайбы с последующей обточкой на станке. [17]
На заводе и в дорожном колесном цехе износ бурта у пальца, имеющего альбомную толщину выступающей части, равную 6 мм заподлицо со ступицей, центра разрешается оставлять без исправления. При большем износе ( наличие выработки вокруг пальца) палец подлежит замене, а изношенная торцевая поверхность ступицы-восстановлению электронаплавкой до альбомной толщины центра. [18]
 |
Неисправности в осях, требующие изъятия колесной пары из работы и ремонта или замены оси. [19] |
На заводе, в дорожном колесном цехе ив депо разрешается оставлять без исправления продольные волосовины в соответствии с действующим ГОСТ. [20]
Полное освидетельствование оформляется записью в журнал колесного цеха и клеймением колесной пары: паровозной - на внутренней поверхности противовеса, тендерной и бегунковой - на торцах оси. [21]
Технологический процесс ремонта паровозов требует максимального приближения колесного цеха к паровозосборочному. Поэтому колесные цехи в большинстве своем располагаются в одном из пролетов паровозоремонтного комбината. [22]
Новая автоматическая линия занимает 290 м площади колесного цеха и запроектирована на такую же производительность, что и существовавшая прежде на заводе поточная линия, но в основу новой линии положен значительно более высокий организационно-технический уровень. [23]
Для колесных пар, выходящих из заводского ремонта и дорожных колесных цехов без смены или перетяжки бандажей, допускается оставлять без исправления ослабление кольца для движущих колесных пар не более чем на 20 % длины обода и не более 300 мм в одном месте, а для бегунковых, поддерживающих и тендерных колесных пар-не более чем на 10 % при условии расположения места ослабления не ближе 150 мм от замка. Ослабление определяется остукиванием молотком. [24]
Внедрение этого стенда значительно улучшило условия труда мастеров и бригадиров колесных цехов вагонных депо. [25]
Подготовка всего производственного процесса ремонта колесных пар осуществляется в отстойном парке колесного цеха. [26]
Полное освидетельствование колесных пар и освидетельствование с выпрессовкой осей производят в колесном цехе депо и дороги - мастер и приемщик ( где он имеется); на ремонтном заводе МПС - мастер и инспектор ОТК; в районных ремонтных мастерских промышленного транспорта - начальник колесного цеха или мастер. Полное освидетельствование колесной пары и освидетельствование с выпрессовкой оси оформляются записью в журнале колесного цеха и клеймением колесной пары на торцах оси. [27]
Полное освидетельствование колесных пар и освидетельствование с выпрессовкой осей производят в колесном цехе депо и дороги - мастер и приемщик ( где он имеется); на ремонтном заводе МПС - мастер и инспектор ОТК; в районных ремонтных мастерских промышленного транспорта - начальник колесного цеха или мастер. Полное освидетельствование колесной пары и освидетельствование с выпрессовкой оси оформляются записью в журнале колесного цеха и клеймением колесной пары на торцах оси. [28]
Для равномерной загрузки оборудования по объему ремонтных работ и подборки старогодных элементов при колесном цехе создается резервный и рабочий колесный парк, емкость которого определяется программой работ колесного цеха. [29]
Изгиб спиц до 10 мм при ремонте колесных пар на заводе и в дорожном колесном цехе разрешается оставлять без исправления. Больший изгиб спиц разрешается выправлять домкратом с предварительным подогревом их газовой горелкой при снятом бандаже. [30]
Страницы: 1 2 3 4