Cтраница 2
Принятая от железнодорожного цеха цистерна подвергается внешнему осмотру, который осуществляет мастер по ремонту цистерн. Он осматривает корпус цистерны; проверяет состояние изоляции, окраски, наличие правильных и четких надписей, срок инспекторского испытания, состояние верхнего лаза, вентилей, манометра и предохранительного клапана; проверяет наличие остаточного давления в цистерне, которое должно быть не менее 0 5 ати. [16]
Информационные пункты больших железнодорожных цехов и крупных заводских станций оборудуются телетайпной связью, применение которой значительно увеличивает скорость передачи данных. [17]
В группе железнодорожных цехов металлургических заводов с полным производственным циклом требуется оценить резервы снижения себестоимости перевозок на предприятии А. Для этого выбирается подгруппа железнодорожных цехов этих заводов ( 3 - 5) с наиболее низкой себестоимостью перевозок. [18]
Окна представляются железнодорожным цехом по согласованию с транспортным и горным диспетчерами предприятия. [19]
По каждой категории железнодорожных цехов предусмотрены соответствующая организационная структура и типовые штаты. [20]
Осмотр производит осмотрщик железнодорожного цеха. Обнаруженные дефекты устраняются ремонтным персоналом железнодорожного цеха, после чего производится вторичный осмотр цистерн. [21]
Перед сдачей цистерны железнодорожному цеху на все вентили плотно устанавливаются заглушки, верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Представитель ОТК в присутствии проводника производит окончательный осмотр цистерны и выдает цеху письменное разрешение на отправку. [22]
Перед сдачей цистерны железнодорожному цеху на все вентили плотно устанавливаются заглушки, верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Представитель ОТК в присутствии проводника производит окончательный осмотр цистерны и выдает цеху письменное разрешение на отправку. [23]
Перед сдачей цистерны железнодорожному цеху на все вентили плотно устанавливаются заглушки, верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Представитель ОТ К в присутствии проводника производит окончательный осмотр цистерны и выдает цеху письменное разрешение на отправку. [24]
При принятии цистерны представитель железнодорожного цеха или представитель главного механика завода-потребителя ( там, где нет железнодорожного цеха) производит осмотр цистерны и дает письменное заключение о ее состоянии и о возможности слива. [25]
Премии рабочим утверждаются начальником железнодорожного цеха ( службы) или руководителем предприятия по представлению мастера, старшего мастера пли другого должностного лица. [26]
При принятии цистерны представитель железнодорожного цеха или представитель главного механика завода-потребителя ( там, где нет железнодорожного цеха) производит осмотр цистерны и дает письменное заключение о ее состоянии и о возможности слива. [27]
При отсутствии на заводе-наполнителе железнодорожного цеха ходовые части цистерн проверяет персонал железнодорожной станции, обслуживающей завод-наполнитель. [28]
Для определения результатов работы железнодорожного цеха по контактному графику и причин нарушения его производственными и железнодорожным цехами ведется графический и аналитический учет исполнения контактного графика. Нарушениями контактного графика считаются подача, уборка, погрузка или выгрузка вагонов, выполненные позднее сроков, указанных на графике. [29]
Премии рабочим утверждаются начальником железнодорожного цеха службы) или руководителем предприятия по представлению мастера, старшего мастера или другого должностного лица. [30]